信德海事網(wǎng)最新獲悉，世界最大化學(xué)品船舶船東Stolt-Nielsen Limited近日發(fā)布通告稱，公司旗下化學(xué)品船舶航運(yùn)公司Stolt Tankers B.V.確認(rèn)收購5艘化學(xué)品船舶。
吞并
該公司表示，Stolt Tankers B.V.已同意從化學(xué)運(yùn)輸集團(tuán)(CTG)購買5艘化學(xué)品油輪，用于Stolt油輪聯(lián)合服務(wù)的貿(mào)易。
這五艘船都是在2016年和2017年在中國建造的較新的船舶，載重都在26000噸級，為不銹鋼貨艙。所有船舶的交易和交付預(yù)計(jì)在2020年12月到2021年2月之間結(jié)束。但該交易的進(jìn)一步條款沒有披露。
但據(jù)信德海事網(wǎng)了解，上述交易的5艘船舶總價(jià)大約為1.375億美元，5艘船舶分別為中航鼎衡建造的27,500-dwt的CTG Magnesium和CTG Mercury(都是2017年建造),和6,000-dwt的CTG Argon、CTG Bismuth、CTG Cobalt(都是2016年建造)。
過去三年，這批船舶都是被租給Stolt Tankers的競爭對手Odfjell在運(yùn)營。
在評論本次交易時(shí)，Stolt Tankers總裁Lucas Vos表示，“這次收購對Stolt Tankers來說是一個(gè)極好的機(jī)會(huì)，這些船舶可以在未來幾年內(nèi)取代將要退役的船舶，降低我們船隊(duì)的平均船齡，增強(qiáng)我們在市場上的競爭力?！?/p>
此外，更新的、更節(jié)油的船舶還能幫助我們減少碳足跡，同時(shí)，購買現(xiàn)有的二手船舶（而不是訂造新船）意味著我們運(yùn)力的增加并不會(huì)影響整體市場的平衡。在像我們這樣的周期性行業(yè)，以合適的價(jià)格購買合適的船舶是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)可持續(xù)性的重要途徑。最終，Stolt Tankers的客戶是這筆交易的真正贏家，因?yàn)檫@些船舶將進(jìn)一步保證我們?yōu)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量、可靠和靈活的服務(wù)。”
擴(kuò)張計(jì)劃
7月初，該公司公布了截至2020年5月31日的第二季度未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績。該公司公布第二季度歸屬股東的凈利潤為360萬美元，收入為5.035億美元，相比之下，2020年第一季度歸屬股東的凈虧損為2000萬美元，收入為4.971億美元。上半年股東凈損失為1630萬美元，收入為10.050億美元，而2019年上半年股東凈利潤為1150萬美元，收入為10.184億美元。
同樣在今年7月，Stolt-Nielsen也曾表示，公司正在尋找航運(yùn)、碼頭和油槽集裝箱業(yè)務(wù)的擴(kuò)張機(jī)會(huì)。
當(dāng)時(shí)Niels Stolt-Nielsen表示，有整合的可能型。他補(bǔ)充稱，這個(gè)計(jì)劃可能并不一定意味著收購，但也可能包括聯(lián)營池協(xié)議。
如今看來，這家世界最大的化學(xué)品航運(yùn)公司并沒有食言。2014年CTG在中國訂造了10艘化學(xué)品船舶，當(dāng)時(shí)的價(jià)格大約為4000萬美元/艘。
2016年，Odfjell購買了其中的5艘，在被Stolt買走這最后5艘后，意味著CTG旗下目前已經(jīng)沒有船舶。
