近日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工深入推進(jìn)49900載重噸成品/原油輪生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作，詳細(xì)設(shè)計(jì)基本結(jié)束，項(xiàng)目先行陸續(xù)啟動(dòng)，為后續(xù)船舶建造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
高度重視技術(shù)準(zhǔn)備有成果
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高度重視前期技術(shù)設(shè)計(jì)工作，公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、項(xiàng)目組以及技術(shù)中心員工多次召開(kāi)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備會(huì)，對(duì)圖紙、建模、策劃等全方位分析討論。為了保障設(shè)計(jì)工作順利進(jìn)行，公司在簽訂合同后便開(kāi)始組織進(jìn)行設(shè)備技術(shù)協(xié)議集中談判工作，同時(shí)也邀請(qǐng)船東同時(shí)參加設(shè)備技術(shù)協(xié)議談判，縮短了技術(shù)協(xié)議的船東審查和退審時(shí)間，為詳細(xì)設(shè)計(jì)工作奠定了基礎(chǔ)。由于受新冠肺炎疫情的影響，廠家的設(shè)備資料提供的比較晚，技術(shù)中心克服困難，提前進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模，把詳細(xì)設(shè)計(jì)的部分工作前移，減少了因設(shè)備資料晚造成的設(shè)計(jì)影響。截至目前，項(xiàng)目圖紙送審超過(guò)率95%，整體建模也達(dá)到90%以上。
為了讓各專(zhuān)業(yè)科室協(xié)同辦公，項(xiàng)目組在各科室均安排主要人員聯(lián)系人，處理各專(zhuān)業(yè)銜接問(wèn)題，避免了設(shè)計(jì)重復(fù)、重疊的情況，而各科室也對(duì)自身亮點(diǎn)做法進(jìn)行分享。管系專(zhuān)業(yè)首先對(duì)原理圖內(nèi)部“分解”，用不同顏色標(biāo)記不同系統(tǒng)，提前識(shí)別系統(tǒng)所經(jīng)區(qū)域，然后打印紙板原理圖，以傳遞式方式進(jìn)行意見(jiàn)匯總，減少中間環(huán)節(jié)的工時(shí)投入，提高工作效率；舾裝專(zhuān)業(yè)優(yōu)化輸出圖紙，精簡(jiǎn)貨艙區(qū)域分段圖紙份數(shù)，在貨艙區(qū)集中區(qū)域制作、安裝舾裝件，提高設(shè)計(jì)效率，節(jié)省工時(shí)。
學(xué)川崎設(shè)計(jì)優(yōu)化控成本
為保證船舶周期，控制生產(chǎn)成本，公司將“學(xué)川崎”融入到項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化船型。項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備階段，建立前期研討機(jī)制，每周召開(kāi)項(xiàng)目“生產(chǎn)-技術(shù)-采購(gòu)”融合研討會(huì)，項(xiàng)目建造攻關(guān)、關(guān)鍵問(wèn)題按期解決完成率100%，奠定項(xiàng)目精益管理基礎(chǔ)。
公司從技術(shù)設(shè)計(jì)階段不斷開(kāi)展船舶優(yōu)化工作，通過(guò)“學(xué)川崎”調(diào)研交流學(xué)習(xí)，整理適合自身的設(shè)計(jì)優(yōu)化內(nèi)容，有效控制了成本。在與船東結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計(jì)在初期的方案選擇和后續(xù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，不斷優(yōu)化改進(jìn)結(jié)構(gòu)形式，以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)/減輕重量的目的，取消貨艙頂墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，單船節(jié)省了147噸高強(qiáng)度鋼，另外還對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、肘板設(shè)計(jì)優(yōu)化、焊接節(jié)點(diǎn)優(yōu)化等，單船共節(jié)省鋼材和焊材263噸、鑄鋼件1.6噸；在系統(tǒng)方面,通過(guò)對(duì)原理圖的優(yōu)化，機(jī)艙、貨艙、上建區(qū)域累計(jì)減少閥門(mén)60個(gè)，并經(jīng)和船東溝通，將原規(guī)格書(shū)要求的貨油注入管對(duì)角布置改成單側(cè)布置，全船減少管材近500米,減少材料費(fèi)50萬(wàn)元。
提前介入項(xiàng)目先行全覆蓋
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高度重視項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)管控，嚴(yán)把節(jié)點(diǎn)關(guān)，為了項(xiàng)目順利推進(jìn)，項(xiàng)目組生提前介入生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作，從生產(chǎn)便利性角度對(duì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)提出合理化建議和設(shè)計(jì)優(yōu)化，項(xiàng)目組和各工區(qū)累計(jì)提出建議127項(xiàng)，落實(shí)到實(shí)處共84項(xiàng)，同時(shí)項(xiàng)目先行生產(chǎn)工程也全面開(kāi)展，整體進(jìn)度不斷加速。
先行階段是項(xiàng)目建造的開(kāi)端，好的開(kāi)始就是成功的一半。先行階段，項(xiàng)目組通過(guò)開(kāi)展項(xiàng)目KPS/生產(chǎn)準(zhǔn)備/消除物料浪費(fèi)管理改善提案評(píng)審，開(kāi)展聯(lián)合模型評(píng)審，研究實(shí)施了89項(xiàng)管理改善提案，包括《49900噸油輪貨油艙甲板增設(shè)永久型特涂通風(fēng)道門(mén)》、《49900噸油輪623/633坡口形式、板縫對(duì)接形式優(yōu)化》、《49900噸油輪穿入式補(bǔ)板間隙改善》等，為后續(xù)生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。
同時(shí)，公司也對(duì)先行階段的施工進(jìn)行了全面的優(yōu)化，鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜分段優(yōu)先施工，為后續(xù)施工節(jié)省人力和時(shí)間；貨艙區(qū)域管系前移安裝，與結(jié)構(gòu)組立同步施工，結(jié)構(gòu)施工結(jié)束該部分管系安裝完成，有效降低了施工周期。
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