馬士基成品油船(Maersk Product Tankers)在放棄整批出售多達(dá)30艘MR和LR船后完善了船隊的出售策略。
多名商業(yè)及融資消息人士告訴《貿(mào)易風(fēng)》，該企業(yè)遵循船舶經(jīng)紀(jì)的建議，考慮零散營銷。
這項工作將從九艘約38,000載重噸涂層化學(xué)品運輸船開始，這批船于2004年至2012年廣船國際建成，符合國際海事組織Tier II及III標(biāo)準(zhǔn)。
這批船不是該公司去年9月以9350萬美元從馬來西亞AET購入的七艘船齡較輕韓國船廠建成的油船。這七艘船也符合國際海事組織Tier II及III標(biāo)準(zhǔn)。
馬士基成品油船及聯(lián)營池運營商馬士基油輪（Maersk Tankers）由A.P.穆勒控股和三井物產(chǎn)控制。
《貿(mào)易風(fēng)》在6月報道，馬士基成品油船計劃出售30艘船，包括MR1油船及大連船舶重工集團(tuán)在建的LR2新造船系列和其他船。
