近日，振華重工海工院浮吊所和南通傳動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人對公司重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目“適用于纖維繩的自排繩多層卷繞絞車”的原型驗(yàn)證機(jī)的生產(chǎn)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了對接，會上項(xiàng)目經(jīng)理王子賢對本研發(fā)項(xiàng)目的必要性、前瞻性、以及技術(shù)特點(diǎn)做了詳細(xì)的匯報(bào)。
目前傳統(tǒng)的鋼絲繩在強(qiáng)度，輕量化方面已經(jīng)基本走到了材料的極限，很難有新的突破，而超高強(qiáng)度纖維繩，包括以迪尼瑪、凱夫拉、碳納米管纖維等為基礎(chǔ)材料制造的纖維繩在輕量化和強(qiáng)度上都有很大突破，僅以現(xiàn)在的技術(shù)水平，已經(jīng)可以在相同直徑的工況下，大于鋼絲繩的破斷力。重量約在同樣直徑的鋼絲繩12%左右。
由于纖維繩相對于鋼絲繩在輕量化和強(qiáng)度方面有巨大的優(yōu)勢，應(yīng)用方面對繩自重要求較高的超深海作業(yè)和新概念懸浮型風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目，都以纖維繩為牽引繩。但是纖維繩自身形狀保持能力很差，常規(guī)的“籬笆式”折線卷筒形式對繩索自身剛性要求很高，本項(xiàng)目研發(fā)的新型絞車將為纖維繩提供良好的驅(qū)動(dòng)匹配形式。
由于纖維繩相對于鋼絲繩在輕量化和強(qiáng)度方面有巨大的優(yōu)勢，應(yīng)用方面對繩自重要求較高的超深海作業(yè)和新概念懸浮型風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目，都以纖維繩為牽引繩。但是纖維繩自身形狀保持能力很差，常規(guī)的“籬笆式”折線卷筒形式對繩索自身剛性要求很高，本項(xiàng)目研發(fā)的新型絞車將為纖維繩提供良好的驅(qū)動(dòng)匹配形式。
