日前，荷蘭海上工程設(shè)備制造商SMST宣布，其與DEME合作研發(fā)的新型舷梯系統(tǒng)已經(jīng)準備就緒，將首次安裝在DEME的海上風(fēng)電運維船Groene Wind上。
該系統(tǒng)名為“Telescopic Access Bridge L-Series”（可翻譯為“伸縮式通道橋L系列”）。與常規(guī)舷梯最大的不同是，它不僅可以作為人員上下風(fēng)機的通道，同時還可以運送貨物上下風(fēng)機！卷揚機安裝在用于運動補償?shù)臉蚣庀路?，可在整個橋長范圍內(nèi)轉(zhuǎn)移貨物。
SMST銷售經(jīng)理說：“我們的系統(tǒng)攻克了運維船運送貨物（到風(fēng)機平臺上）的難題。該系統(tǒng)提高了運維團隊的工作效率，節(jié)省時間，這樣每次出?？梢缘巧细鄶?shù)量的風(fēng)機；同時，使用該系統(tǒng)比常規(guī)吊機更安全，尤其是在海況不佳的情況下。”
DEME負責(zé)人說：“SMST作為運動補償型起重機的制造商，其過往在其他項目上的經(jīng)驗對于本次設(shè)計是非常寶貴的。這套系統(tǒng)可以在整個舷梯范圍內(nèi)吊裝貨物，真正改變了運維船的物流方式。”
目前，該系統(tǒng)已經(jīng)完成設(shè)計研發(fā)，進入制造階段，制造完成后，將在土耳其Cemre船廠安裝到Groene Wind運維船上。
這艘60米長的運維船可搭載24人（工作人員除外），可在最高2.5m的有義波高的海況下工作。建成后（預(yù)計在2021年），將被西門子歌美颯租用，用于比利時Rentel和SeaMade兩座風(fēng)場的運維。
值得一提的是，Groene Wind是一艘雙體船，配備了DP2動態(tài)定位系統(tǒng)，這也是全球第一艘配備DP2系統(tǒng)的雙體船。
SMST銷售經(jīng)理說：“我們的系統(tǒng)攻克了運維船運送貨物（到風(fēng)機平臺上）的難題。該系統(tǒng)提高了運維團隊的工作效率，節(jié)省時間，這樣每次出?？梢缘巧细鄶?shù)量的風(fēng)機；同時，使用該系統(tǒng)比常規(guī)吊機更安全，尤其是在海況不佳的情況下。”
DEME負責(zé)人說：“SMST作為運動補償型起重機的制造商，其過往在其他項目上的經(jīng)驗對于本次設(shè)計是非常寶貴的。這套系統(tǒng)可以在整個舷梯范圍內(nèi)吊裝貨物，真正改變了運維船的物流方式。”
目前，該系統(tǒng)已經(jīng)完成設(shè)計研發(fā)，進入制造階段，制造完成后，將在土耳其Cemre船廠安裝到Groene Wind運維船上。
這艘60米長的運維船可搭載24人（工作人員除外），可在最高2.5m的有義波高的海況下工作。建成后（預(yù)計在2021年），將被西門子歌美颯租用，用于比利時Rentel和SeaMade兩座風(fēng)場的運維。
值得一提的是，Groene Wind是一艘雙體船，配備了DP2動態(tài)定位系統(tǒng)，這也是全球第一艘配備DP2系統(tǒng)的雙體船。
