中國(guó)首制大型郵輪在外高橋造船開(kāi)始?jí)]內(nèi)連續(xù)搭載

11月10日，在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)舉辦期間，備受世人關(guān)注的中國(guó)首制大型郵輪在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司迎來(lái)塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的里程碑跨越，也標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上，又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。

上午10時(shí)8分，大型郵輪首制船塢內(nèi)連續(xù)搭載儀式在外高橋造船正式舉行。工信部、財(cái)政部、上海市政府、上海市經(jīng)信委、上海市科委、浦東新區(qū)政府、寶山區(qū)政府、意大利駐滬領(lǐng)事館、中國(guó)船舶集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、美國(guó)嘉年華集團(tuán)、勞氏船級(jí)社、中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)進(jìn)出口銀行等單位領(lǐng)導(dǎo)及各界代表參加此次儀式，外高橋造船總經(jīng)理、黨委副書(shū)記陳剛主持儀式。

外高橋造船黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王琦在塢內(nèi)連續(xù)搭載儀式上對(duì)到場(chǎng)嘉賓表示熱烈歡迎并致以衷心的感謝。他指出，在新冠肺炎疫情的沖擊下，船舶制造行業(yè)和郵輪產(chǎn)業(yè)遇到了極大挑戰(zhàn)。在中國(guó)船舶集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)下，公司靈活調(diào)整建造策略，順利確保了大型郵輪工程順利推進(jìn)。塢內(nèi)連續(xù)搭載是大型郵輪建造征途上一個(gè)全新的開(kāi)始，外高橋造船將進(jìn)一步主動(dòng)作為，抓住郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，不斷發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢(shì)，奮力摘取造船皇冠上最耀眼的明珠，為中國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

芬坎蒂尼集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官法布里齊奧·費(fèi)里對(duì)于大型郵輪實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)連續(xù)搭載表示熱烈祝賀。這個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)再次印證了中國(guó)船舶集團(tuán)和芬坎蒂尼所付出的努力。雖然疫情的出現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目推動(dòng)帶來(lái)了阻礙和影響，但是雙方都堅(jiān)守承諾并展現(xiàn)出極大的靈活性，持續(xù)開(kāi)展遠(yuǎn)程溝通、密切聯(lián)動(dòng)，這也是雙方合作互信的一個(gè)重要體現(xiàn)。

嘉年華集團(tuán)亞洲區(qū)主席陳然峰在儀式上指出，中國(guó)首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)連續(xù)搭載標(biāo)志著船舶進(jìn)塢建造取得了又一新的進(jìn)展。這是多方夜以繼日努力工作、積極籌備和攻堅(jiān)克難的結(jié)果。對(duì)于中國(guó)郵輪業(yè)來(lái)說(shuō)也尤為值得慶祝，在自主建造大型郵輪的征途上，中國(guó)造船企業(yè)正大踏步前進(jìn)。

中船郵輪科技董事長(zhǎng)楊國(guó)兵表示，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪按節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)連續(xù)搭載，離不開(kāi)各合作伙伴的共同努力，后續(xù)將在中國(guó)船舶集團(tuán)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，與各方緊密合作，全力保障和支撐外高橋造船國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪的建造工作，奮力摘取造船工業(yè)皇冠上最耀眼的明珠。
浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)管小軍表示，浦東新區(qū)政府將持續(xù)助力中國(guó)船舶集團(tuán)在外高橋片區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃，聚焦郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，助力打造郵輪產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈配套和服務(wù)體系，強(qiáng)化郵輪產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的控制力，全力保障國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目順利推進(jìn)、實(shí)現(xiàn)規(guī)模建造，為上海市“五個(gè)中心”建設(shè)和中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。

意大利駐滬總領(lǐng)事陳琪指出，今天是芬坎蒂尼與中國(guó)船舶集團(tuán)及其旗下上海外高橋造船有限公司齊心協(xié)力，共同建造中國(guó)首制大型郵輪的重要日子。中國(guó)船舶集團(tuán)和芬坎蒂尼在今年3月至7月間成功地與各自在中國(guó)和意大利的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了遠(yuǎn)程合作，證明了該項(xiàng)目的高度專業(yè)性、靈活性和執(zhí)行力。

工信部總工程師田玉龍對(duì)中國(guó)首艘具有世界先進(jìn)水平的大型郵輪進(jìn)入整船建造的快車道表示祝賀。他希望中國(guó)船舶集團(tuán)在國(guó)家和地方政府大力支持下，為項(xiàng)目實(shí)施創(chuàng)造有利條件，確保工程如期交付，以大型郵輪建造為契機(jī)，打造研發(fā)建造、配套運(yùn)營(yíng)等全產(chǎn)業(yè)鏈，聚集國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)，打造世界級(jí)郵輪產(chǎn)業(yè)集群。

中國(guó)船舶集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)雷凡培強(qiáng)調(diào)，塢內(nèi)連續(xù)搭載是郵輪研制的重要節(jié)點(diǎn)。站在新的起點(diǎn)上，中國(guó)船舶集團(tuán)將繼續(xù)舉全集團(tuán)之力，全力推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他鼓勵(lì)大家進(jìn)一步充分認(rèn)識(shí)郵輪工程的艱巨性、復(fù)雜性，堅(jiān)定必勝信心，緊密團(tuán)結(jié)協(xié)作，持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈體系建設(shè)和管理，努力實(shí)現(xiàn)郵輪設(shè)計(jì)建造自主可控，按時(shí)、安全、優(yōu)質(zhì)地完成我國(guó)首艘大型郵輪建造任務(wù)，推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)加快向全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中高端躍升，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)新進(jìn)程中寫(xiě)下精彩篇章。

上午10時(shí)50分，在到場(chǎng)人員的共同見(jiàn)證下，雷凡培宣布正式啟動(dòng)大型郵輪塢內(nèi)連續(xù)搭載。

國(guó)之重器，使命承擎。中國(guó)大型郵輪工程是中國(guó)船舶集團(tuán)貫徹習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神、落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，其不僅是國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，也是中國(guó)船舶集團(tuán)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的一號(hào)工程。

2018年11月6日，中國(guó)船舶集團(tuán)與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上正式簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同，并舉行了中國(guó)船舶集團(tuán)大型郵輪項(xiàng)目工程正式啟動(dòng)儀式。這是我國(guó)首次簽訂真正意義上的大型郵輪建造合同，開(kāi)啟了中國(guó)船舶工業(yè)建造大型郵輪的新時(shí)代。

2019年10月18日，中國(guó)首制大型郵輪在外高橋造船正式開(kāi)工點(diǎn)火鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。

今天，作為中國(guó)首制大型郵輪的主體建造單位，外高橋造船在中國(guó)船舶集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)受住了新冠肺炎疫情的洗禮和考驗(yàn)，克服了物資采購(gòu)、薄板車間流水線建設(shè)滯后，以及國(guó)外船東、供應(yīng)商無(wú)法按時(shí)到位等一系列困難，一步一個(gè)腳印，如期實(shí)現(xiàn)了塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝的里程碑節(jié)點(diǎn)。

中國(guó)首制大型郵輪為Vista級(jí)，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）和中國(guó)船級(jí)社（CCS），船東為中船嘉年華郵輪有限公司。其船體總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時(shí)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，將配備2臺(tái)16.8兆瓦、3臺(tái)9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機(jī)以及2臺(tái)16.8兆瓦吊艙推進(jìn)器；擁有高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂(lè)園等豐富多彩的休閑娛樂(lè)設(shè)施，豪華程度超過(guò)五星級(jí)酒店，被譽(yù)為移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”。

為了確保按期成功交付這座美麗的“海上現(xiàn)代化城市”，中國(guó)船舶集團(tuán)嚴(yán)密組織籌劃、嚴(yán)謹(jǐn)協(xié)調(diào)施策，舉全集團(tuán)之力，迎難而上，砥礪前行，全力推進(jìn)這項(xiàng)國(guó)際化的巨系統(tǒng)工程。

攻堅(jiān)克難，勇?lián)姑?。在中?guó)船舶集團(tuán)郵輪現(xiàn)場(chǎng)辦公室的總體協(xié)調(diào)指揮下，外高橋造船全神貫注聚焦郵輪工程項(xiàng)目管理和生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及運(yùn)行、安全質(zhì)量體系構(gòu)建及執(zhí)行、設(shè)計(jì)工藝路線調(diào)整及工法研究、采購(gòu)商務(wù)談判及物資儲(chǔ)備、配套設(shè)施改造及生產(chǎn)保障、分段總組趕工建造及后續(xù)計(jì)劃安排等重點(diǎn)工作，并取得了一個(gè)個(gè)重要突破，為如期實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝的里程碑節(jié)點(diǎn)打下了厚實(shí)的基礎(chǔ)。

匠心醞釀，行遠(yuǎn)自邇。作為中國(guó)船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國(guó)目前唯一沒(méi)有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品，是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程。整船的零部件，相當(dāng)于919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號(hào)高鐵的13倍；全船總電纜布置長(zhǎng)度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離；整船總工時(shí)相當(dāng)于好望角型散貨船的20倍。

巨大的物量背后是錯(cuò)綜復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)管理和施工次序。公司首次大規(guī)模地采用了“模型下現(xiàn)場(chǎng)”，在網(wǎng)頁(yè)端和移動(dòng)端可以直接查看和旋轉(zhuǎn)每個(gè)分段、總段的三維安裝模型，從而直觀了解到管系、舾裝件和設(shè)備的排布方式，確定施工次序，更加合理、高效地安排各專業(yè)進(jìn)行交叉作業(yè)，確保安全施工和建造質(zhì)量。

在運(yùn)營(yíng)管理方面，公司以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為導(dǎo)向，不斷探索以信息化管理模式促進(jìn)項(xiàng)目管理水平提升的新路徑。經(jīng)過(guò)兩年多的醞釀摸索，在大型郵輪轉(zhuǎn)段前，公司重磅發(fā)布了具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)“SWS TIME”新一代一體化移動(dòng)平臺(tái)，覆蓋設(shè)計(jì)、建造、管理等各環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)智慧化、云接全流程，為郵輪開(kāi)展連續(xù)塢內(nèi)搭載提供了便捷高效的信息化管理方式。

出于對(duì)重量控制的要求，大型郵輪大多使用8毫米以下的薄板分段，薄板分段約占全船分段總量的80%。為了提高薄板生產(chǎn)效率，控制建造質(zhì)量，公司專門(mén)設(shè)立了薄板中心。為了避免薄板在加工過(guò)程中出現(xiàn)變形，創(chuàng)新采用了激光切割、機(jī)器人焊接等一批國(guó)內(nèi)造船行業(yè)首次運(yùn)用的新裝備和新技術(shù)。同時(shí)，薄板中心實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，以MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）為核心，借助工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能管理，為郵輪薄板建造提供了智能動(dòng)力。
中國(guó)首制大型郵輪項(xiàng)目轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載新階段，是中國(guó)造船人在摘取“皇冠上最后一顆明珠”征程中邁出的重要一步。根據(jù)計(jì)劃，郵輪將于2023年上半年出塢，2023年年內(nèi)完工交付。

今天，中國(guó)首制大型郵輪正式轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載的新階段，但是郵輪工程的各項(xiàng)挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始，前行的道路上依然風(fēng)險(xiǎn)重重。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將根據(jù)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和專家組的指示和意見(jiàn)，持續(xù)優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)防控措施，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展不斷創(chuàng)新管理模式，通過(guò)信息化和區(qū)域化管控手段，全力應(yīng)對(duì)連續(xù)搭載過(guò)程中可能出現(xiàn)的各類風(fēng)險(xiǎn)，迎難而上，不負(fù)眾望，奮力推進(jìn)中國(guó)首制大型郵輪項(xiàng)目建造，安全優(yōu)質(zhì)按時(shí)完工交付，為“十四五”中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增光添彩。