據(jù)悉，為了避免額外成本，美國(guó)上市船東Scorpio Tankers近日趕在協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）和國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放要求生效之前下單訂造了共計(jì)8艘MR型成品油船。
業(yè)內(nèi)消息人士稱，Scorpio Tankers已經(jīng)在現(xiàn)代尾浦造船下單訂早了2+2+2+2艘50000載重噸成品油船，每艘造價(jià)約為3450萬(wàn)美元。其中前2艘預(yù)計(jì)將于2017年上半年交付。
這筆新訂單進(jìn)一步加深了Scorpio Tankers與現(xiàn)代尾浦造船之間的合作關(guān)系。2010年至2013年，Scorpio Tankers曾在現(xiàn)代尾浦造船陸續(xù)訂造過(guò)38艘MR型成品油船。
消息人士透露，Scorpio Tankers還準(zhǔn)備在現(xiàn)代尾浦造船訂造相同數(shù)量（即2+6艘）的靈便型油船。這批新船的造價(jià)比上述MR型成品油船要低約200萬(wàn)美元。
訂船消息曝出的同時(shí)，正值Scorpio Tankers將其在BW集團(tuán)與Sino Energy Holdings的持股售出，并額外“入袋”1.469億美元。近期，Scorpio Tankers又再度成為活躍買家，通過(guò)增發(fā)股票募資1.52億美元后，“一口氣”購(gòu)進(jìn)6艘轉(zhuǎn)售船。
如果備選訂單全部生效，Scorpio Tankers的自有船隊(duì)規(guī)模將可達(dá)到100艘船。據(jù)統(tǒng)計(jì)，Scorpio Tankers目前擁有76艘經(jīng)營(yíng)油船，另外還租入17艘船。今明兩年，Scorpio Tankers還將接收8艘新船。
一位市場(chǎng)專家認(rèn)為，選在新規(guī)生效之前訂船能夠幫助Scorpio Tankers節(jié)省近1500萬(wàn)美元。如果HCSR應(yīng)用在類似的一艘新船上，將給船東帶來(lái)約300000美元的額外成本；此外，符合Tier III排放要求的發(fā)動(dòng)機(jī)則將給新船成本再增加超過(guò)150萬(wàn)美元。
2016年1月之后建造的新船必須滿足Tier III排放要求，不過(guò)，在此日期之前訂造的新船并不需要適用這一標(biāo)準(zhǔn)。Tier III排放要求將首先應(yīng)用于在北美及加勒比海排放控制區(qū)（ECA）運(yùn)營(yíng)的船舶。
對(duì)于船東和船廠而言，影響其趕在新規(guī)生效前簽署訂單的主要因素在于額外成本以及缺少滿足Tier III要求的設(shè)備的性能數(shù)據(jù)。一位船廠管理人員稱，為了遵守Tier III的排放控制要求，船舶設(shè)計(jì)必須做出更改，這將給船廠帶來(lái)額外開(kāi)支。
近期，為了避免成本增加，許多船東急于在新規(guī)生效前下單訂船。名村造船近日共計(jì)接獲了10艘阿芙拉型油船。今治造船在今年第二季度也獲得了100萬(wàn)GT的新船訂單。
市場(chǎng)參與者稱，船廠正在面臨挫折；這些船廠必須確保獲得新訂單，但卻無(wú)法在技術(shù)尚處于開(kāi)發(fā)階段時(shí)推出新設(shè)計(jì)，這導(dǎo)致船廠不得不繼續(xù)銷售其符合Tier II要求的船舶。
業(yè)內(nèi)消息人士稱，Scorpio Tankers已經(jīng)在現(xiàn)代尾浦造船下單訂早了2+2+2+2艘50000載重噸成品油船，每艘造價(jià)約為3450萬(wàn)美元。其中前2艘預(yù)計(jì)將于2017年上半年交付。
這筆新訂單進(jìn)一步加深了Scorpio Tankers與現(xiàn)代尾浦造船之間的合作關(guān)系。2010年至2013年，Scorpio Tankers曾在現(xiàn)代尾浦造船陸續(xù)訂造過(guò)38艘MR型成品油船。
消息人士透露，Scorpio Tankers還準(zhǔn)備在現(xiàn)代尾浦造船訂造相同數(shù)量（即2+6艘）的靈便型油船。這批新船的造價(jià)比上述MR型成品油船要低約200萬(wàn)美元。
訂船消息曝出的同時(shí)，正值Scorpio Tankers將其在BW集團(tuán)與Sino Energy Holdings的持股售出，并額外“入袋”1.469億美元。近期，Scorpio Tankers又再度成為活躍買家，通過(guò)增發(fā)股票募資1.52億美元后，“一口氣”購(gòu)進(jìn)6艘轉(zhuǎn)售船。
如果備選訂單全部生效，Scorpio Tankers的自有船隊(duì)規(guī)模將可達(dá)到100艘船。據(jù)統(tǒng)計(jì)，Scorpio Tankers目前擁有76艘經(jīng)營(yíng)油船，另外還租入17艘船。今明兩年，Scorpio Tankers還將接收8艘新船。
一位市場(chǎng)專家認(rèn)為，選在新規(guī)生效之前訂船能夠幫助Scorpio Tankers節(jié)省近1500萬(wàn)美元。如果HCSR應(yīng)用在類似的一艘新船上，將給船東帶來(lái)約300000美元的額外成本；此外，符合Tier III排放要求的發(fā)動(dòng)機(jī)則將給新船成本再增加超過(guò)150萬(wàn)美元。
2016年1月之后建造的新船必須滿足Tier III排放要求，不過(guò)，在此日期之前訂造的新船并不需要適用這一標(biāo)準(zhǔn)。Tier III排放要求將首先應(yīng)用于在北美及加勒比海排放控制區(qū)（ECA）運(yùn)營(yíng)的船舶。
對(duì)于船東和船廠而言，影響其趕在新規(guī)生效前簽署訂單的主要因素在于額外成本以及缺少滿足Tier III要求的設(shè)備的性能數(shù)據(jù)。一位船廠管理人員稱，為了遵守Tier III的排放控制要求，船舶設(shè)計(jì)必須做出更改，這將給船廠帶來(lái)額外開(kāi)支。
近期，為了避免成本增加，許多船東急于在新規(guī)生效前下單訂船。名村造船近日共計(jì)接獲了10艘阿芙拉型油船。今治造船在今年第二季度也獲得了100萬(wàn)GT的新船訂單。
市場(chǎng)參與者稱，船廠正在面臨挫折；這些船廠必須確保獲得新訂單，但卻無(wú)法在技術(shù)尚處于開(kāi)發(fā)階段時(shí)推出新設(shè)計(jì)，這導(dǎo)致船廠不得不繼續(xù)銷售其符合Tier II要求的船舶。
