雖然韓國(guó)船企近期在商船領(lǐng)域頻繁接單，但在海工裝備項(xiàng)目中卻再次受挫，依然難敵擁有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的新加坡船企。
據(jù)韓媒報(bào)道，在挪威國(guó)油（Equinor）的北極地區(qū)巴倫支海Wisting油田浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）設(shè)計(jì)招標(biāo)中，參與競(jìng)標(biāo)的韓國(guó)大宇造船和三星重工最終輸給了勝科海事子公司Sevan SSP。
挪威國(guó)油已經(jīng)在11月12日與Sevan SSP簽署了相關(guān)FPSO設(shè)計(jì)合同，稱其決定進(jìn)一步評(píng)估基于圓筒型FPSO解決方案的浮式生產(chǎn)裝置。不過(guò)，挪威國(guó)油也補(bǔ)充稱，在2021年第二季度做出最終概念選擇之前，還有很多工作要做。
Sevan SSP是勝科海事收購(gòu)挪威圓筒形浮式裝置專業(yè)設(shè)計(jì)公司Sevan Marine后成立的全資子公司，提供創(chuàng)新的圓筒型FPSO解決方案，作為傳統(tǒng)船形和轉(zhuǎn)塔系泊設(shè)計(jì)FPSO的低成本替代品。圓筒型船體是一種經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的設(shè)計(jì)，可以在惡劣的超深水環(huán)境下安全作業(yè)，不需要昂貴的轉(zhuǎn)塔，同時(shí)又可以容納更多的立管，且更具靈活性。目前這種圓筒型FPSO已經(jīng)建造了12艘，累計(jì)有超過(guò)50年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
與Sevan SSP不同，大宇造船和三星重工在此次挪威國(guó)油的競(jìng)標(biāo)中都提出了一種船形設(shè)計(jì)的FPSO方案。最初，作為Wisting油田項(xiàng)目最大股東的奧地利OMV排除了圓筒型FPSO這一選項(xiàng)，增加了韓國(guó)企業(yè)將中標(biāo)的預(yù)期。然而，OMV在2019年將其股份轉(zhuǎn)讓給了挪威國(guó)油，而挪威國(guó)油重新啟動(dòng)了圓筒型FPSO的選擇。
韓國(guó)行業(yè)觀察人士指出，在與新加坡的競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)船企已經(jīng)不再像過(guò)去那樣占據(jù)上風(fēng)，因?yàn)轫n國(guó)船企的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)不敵新加坡。新加坡船企能夠雇傭來(lái)自印度、馬來(lái)西亞和巴基斯坦的廉價(jià)勞動(dòng)力，勝科海事大約70%的員工為非新加坡籍，絕大多數(shù)來(lái)自印度、巴基斯坦和印尼。
業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，在海工裝備行業(yè)，韓國(guó)的人工成本比新加坡高出6.5倍。這意味著，新加坡傳奇可以利用其基于低人工成本的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而人工成本又是決定船期利潤(rùn)的關(guān)鍵因素。一個(gè)重要的問題在于，韓國(guó)船企也沒有足以壓倒新加坡的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此很難抵消其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力方面的不足。
去年12月，Equinor和奧地利油氣集團(tuán)OMV就巴倫支海Wisting開發(fā)項(xiàng)目最終合作協(xié)議達(dá)成一致，Equinor成為Wisting油田的開發(fā)運(yùn)營(yíng)商，該油田是2013年在PL537勘探區(qū)塊中所發(fā)現(xiàn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)量為4.4億桶油當(dāng)量。Equinor擁有35%的權(quán)益、OMV(挪威)AS(25%)、派特洛(20%)、Idemitsu挪威石油(20%)。OMV將成為運(yùn)營(yíng)階段的運(yùn)營(yíng)商。Equinor將同OMV公司全部人員加入項(xiàng)目組織，領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)Wisting項(xiàng)目。
據(jù)韓媒報(bào)道，在挪威國(guó)油（Equinor）的北極地區(qū)巴倫支海Wisting油田浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）設(shè)計(jì)招標(biāo)中，參與競(jìng)標(biāo)的韓國(guó)大宇造船和三星重工最終輸給了勝科海事子公司Sevan SSP。
Sevan SSP是勝科海事收購(gòu)挪威圓筒形浮式裝置專業(yè)設(shè)計(jì)公司Sevan Marine后成立的全資子公司，提供創(chuàng)新的圓筒型FPSO解決方案，作為傳統(tǒng)船形和轉(zhuǎn)塔系泊設(shè)計(jì)FPSO的低成本替代品。圓筒型船體是一種經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的設(shè)計(jì)，可以在惡劣的超深水環(huán)境下安全作業(yè)，不需要昂貴的轉(zhuǎn)塔，同時(shí)又可以容納更多的立管，且更具靈活性。目前這種圓筒型FPSO已經(jīng)建造了12艘，累計(jì)有超過(guò)50年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
與Sevan SSP不同，大宇造船和三星重工在此次挪威國(guó)油的競(jìng)標(biāo)中都提出了一種船形設(shè)計(jì)的FPSO方案。最初，作為Wisting油田項(xiàng)目最大股東的奧地利OMV排除了圓筒型FPSO這一選項(xiàng)，增加了韓國(guó)企業(yè)將中標(biāo)的預(yù)期。然而，OMV在2019年將其股份轉(zhuǎn)讓給了挪威國(guó)油，而挪威國(guó)油重新啟動(dòng)了圓筒型FPSO的選擇。
韓國(guó)行業(yè)觀察人士指出，在與新加坡的競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)船企已經(jīng)不再像過(guò)去那樣占據(jù)上風(fēng)，因?yàn)轫n國(guó)船企的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)不敵新加坡。新加坡船企能夠雇傭來(lái)自印度、馬來(lái)西亞和巴基斯坦的廉價(jià)勞動(dòng)力，勝科海事大約70%的員工為非新加坡籍，絕大多數(shù)來(lái)自印度、巴基斯坦和印尼。
業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，在海工裝備行業(yè)，韓國(guó)的人工成本比新加坡高出6.5倍。這意味著，新加坡傳奇可以利用其基于低人工成本的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而人工成本又是決定船期利潤(rùn)的關(guān)鍵因素。一個(gè)重要的問題在于，韓國(guó)船企也沒有足以壓倒新加坡的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此很難抵消其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力方面的不足。
去年12月，Equinor和奧地利油氣集團(tuán)OMV就巴倫支海Wisting開發(fā)項(xiàng)目最終合作協(xié)議達(dá)成一致，Equinor成為Wisting油田的開發(fā)運(yùn)營(yíng)商，該油田是2013年在PL537勘探區(qū)塊中所發(fā)現(xiàn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)量為4.4億桶油當(dāng)量。Equinor擁有35%的權(quán)益、OMV(挪威)AS(25%)、派特洛(20%)、Idemitsu挪威石油(20%)。OMV將成為運(yùn)營(yíng)階段的運(yùn)營(yíng)商。Equinor將同OMV公司全部人員加入項(xiàng)目組織，領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)Wisting項(xiàng)目。
