黃埔文沖交付一艘2750TEU集裝箱船

11月23日上午，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為新加坡太古公司（The China Navigation Co.Pte.Ltd.）建造的2750TEU系列集裝箱船2#船“NOUMEA CHIEF”（H5531）在龍穴廠區(qū)簽字交付。
2750TEU系列集裝箱船是黃埔文沖首批轉(zhuǎn)移建造的產(chǎn)品，總計4艘，采用現(xiàn)代節(jié)能設(shè)計，比船東現(xiàn)有船舶更加節(jié)能環(huán)保，主要用于干貨集裝箱、冷藏集裝箱、危險貨物集裝箱運輸。其船長186米，型寬35.2米，型深17.1米，設(shè)計吃水8.5米，配置單低速主機(jī)、單固定螺旋槳、全鏟扭曲舵帶舵球，船體線型為直艏、方艉，上建及機(jī)艙位于尾部。

該船于2019年3月20日開工，2019年8月31日進(jìn)塢搭載，2020年3月16日出塢，2020年10月24日試航，歷時5日于2020年10月28日完成海試作業(yè)，返航后僅26天簽字交付，碼頭周期較首制船縮短了36天！

數(shù)字化造船新突破

H5531是黃埔文沖龍穴廠區(qū)首次進(jìn)行塢內(nèi)試箱的船，繼實現(xiàn)塢內(nèi)3個試箱之后，通過全站儀采集艙內(nèi)導(dǎo)架數(shù)據(jù)，利用計算機(jī)將導(dǎo)架間數(shù)據(jù)模型與集裝箱數(shù)據(jù)模型進(jìn)行對比分析，又成功實現(xiàn)了艙內(nèi)導(dǎo)架數(shù)字化模擬試箱。

導(dǎo)架數(shù)字化模擬試箱可將導(dǎo)架精度問題在實體試箱前全部閉環(huán)，從而減少試箱時間，減少吊機(jī)負(fù)荷，降低安全風(fēng)險；單個貨艙試箱周期可縮短至2天，大大提高工作效率。
“逆風(fēng)前行”完成試航

H5531試航期間，恰逢17號臺風(fēng)“沙德爾”興風(fēng)作浪，綜合安全等各方面因素考慮，出航第一天未進(jìn)行任何海試作業(yè)。在風(fēng)浪影響減小之后，確保安全的前提下，船東、船檢及各相關(guān)方單位全力配合船廠計劃，自第二天開始24小時不間斷進(jìn)行海試作業(yè)，歷時3天完成了主機(jī)摸底、主機(jī)負(fù)荷、EDI測速等全部海試項目，并于第5日凌晨順利返航。

在全體參建人員的共同努力下，H5531試航前收尾僅遺留99項，相比首制船試航前421項的遺留收尾減少了76.5%；試航后H5531船東船檢意見共488條，較首制船781條收尾減少了37.5%。

據(jù)了解，該系列共4條船，現(xiàn)已順利交付2條，4#船艉半船已在本月初進(jìn)行移船，而3#船預(yù)計將在本月內(nèi)迎來試航節(jié)點，預(yù)祝她順利試航，早日交付！