近日，中國船舶集團旗下江增重工“船用低速機工程”項目首臺工程樣機用增壓器出廠暨系列化產(chǎn)品發(fā)布會成功舉辦。
首臺工程樣機用CTA170船用低速機增壓器成功出廠具有里程碑意義，它的成功研制填補了國產(chǎn)自主品牌渦輪增壓器在船用低速機領(lǐng)域的空白，標志著我國船用低速機增壓器核心技術(shù)實現(xiàn)自主可控。
增壓器作為船用發(fā)動機關(guān)鍵重要部件，由于缺少核心技術(shù)及整機試驗驗證平臺，長期依賴國外進口，成為影響船舶動力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的突出短板。
依托“船用低速機工程”，江增重工與中國船舶集團旗下中船動力研究院等單位密切合作，技術(shù)攻關(guān)隊伍先后突破了大流量/高壓比高效壓氣機設(shè)計、高膨脹比高效渦輪設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，成功研制CTM/CTA兩個系列多個型號低速機增壓器，研制的CTA120、CTA170渦輪增壓器與世界上最先進的雙燃料原理樣機進行匹配試驗，并取得一次性成功，各項指標均達到設(shè)計要求。（>>點擊回顧）低速機渦輪增壓器取得重大進展，將有力地助推我國船用低速機自主化工業(yè)體系建設(shè)。
CTA170船用低速機增壓器可匹配功率范圍5400～12000千瓦的低速機，最高使用壓比4.8，整機最高效率70%，是目前我國自主研制的最大型號渦輪增壓器，整機性能達到國際先進水平。
近年來，江增重工依托國家工程實驗室增壓器分室，產(chǎn)品先后榮獲國家銀質(zhì)獎、科技進步二等獎，擁有專利技術(shù)170余項，其中發(fā)明專利51項，獲得國家及各部委等獎勵90余項，其中3項為“國家科技進步獎”二等獎。
接下來，江增重工還將以渦輪增壓器核心技術(shù)為原型，不斷拓展新技術(shù)領(lǐng)域，緊盯國家產(chǎn)業(yè)需求，在應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不斷作出更大貢獻。
“船用低速機工程”項目是由中國船舶集團牽頭推動，集團旗下相關(guān)科研院所、工業(yè)企業(yè)聯(lián)合參與的科技攻關(guān)項目，目標是通過構(gòu)建船用低速機研發(fā)技術(shù)體系，逐步培養(yǎng)我國船用低速機的自主研發(fā)能力，助力我國建立自主完整的船舶工業(yè)體系。
增壓器作為船用發(fā)動機關(guān)鍵重要部件，由于缺少核心技術(shù)及整機試驗驗證平臺，長期依賴國外進口，成為影響船舶動力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的突出短板。
依托“船用低速機工程”，江增重工與中國船舶集團旗下中船動力研究院等單位密切合作，技術(shù)攻關(guān)隊伍先后突破了大流量/高壓比高效壓氣機設(shè)計、高膨脹比高效渦輪設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，成功研制CTM/CTA兩個系列多個型號低速機增壓器，研制的CTA120、CTA170渦輪增壓器與世界上最先進的雙燃料原理樣機進行匹配試驗，并取得一次性成功，各項指標均達到設(shè)計要求。（>>點擊回顧）低速機渦輪增壓器取得重大進展，將有力地助推我國船用低速機自主化工業(yè)體系建設(shè)。
CTA170船用低速機增壓器可匹配功率范圍5400～12000千瓦的低速機，最高使用壓比4.8，整機最高效率70%，是目前我國自主研制的最大型號渦輪增壓器，整機性能達到國際先進水平。
近年來，江增重工依托國家工程實驗室增壓器分室，產(chǎn)品先后榮獲國家銀質(zhì)獎、科技進步二等獎，擁有專利技術(shù)170余項，其中發(fā)明專利51項，獲得國家及各部委等獎勵90余項，其中3項為“國家科技進步獎”二等獎。
接下來，江增重工還將以渦輪增壓器核心技術(shù)為原型，不斷拓展新技術(shù)領(lǐng)域，緊盯國家產(chǎn)業(yè)需求，在應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不斷作出更大貢獻。
“船用低速機工程”項目是由中國船舶集團牽頭推動，集團旗下相關(guān)科研院所、工業(yè)企業(yè)聯(lián)合參與的科技攻關(guān)項目，目標是通過構(gòu)建船用低速機研發(fā)技術(shù)體系，逐步培養(yǎng)我國船用低速機的自主研發(fā)能力，助力我國建立自主完整的船舶工業(yè)體系。
