VLCC
上周，VLCC運(yùn)費(fèi)再次上漲，這意味著中東和西非的日均期租收益（TCE）上升了45%-50%。中東海灣至中國(guó)的27萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)上升2.5點(diǎn)至WS31（約11500美元/天），而中東海灣經(jīng)好望角至美灣的28萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)約為WS16.5，上升了一個(gè)點(diǎn)。在大西洋，西非至中國(guó)的26萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)上升4.5個(gè)點(diǎn)至WS35左右（約17500美元/天）。美灣到中國(guó)的27萬(wàn)噸船型合同運(yùn)價(jià)接近470萬(wàn)美元，比一周前高出約8萬(wàn)美元。
蘇伊士型
黑海至地中海的13.5萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下跌2個(gè)點(diǎn)至WS51水平，而尼日利亞至英國(guó)和歐洲大陸的13萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)目前在WS37左右，也下跌了幾點(diǎn)。在中東市場(chǎng)，巴士拉至地中海的14萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)保持在WS18-19左右。
阿芙拉型
杰伊漢至拉瓦拉的8萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)維持在WS60。在北歐，跨北海8萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下滑了幾個(gè)點(diǎn)至WS75以下，而波羅的海至英國(guó)和歐洲大陸的10萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)則微跌1點(diǎn)至WS45。在大西洋彼岸，感恩節(jié)的推動(dòng)力消退后，租船費(fèi)率大幅下跌。加勒比海至美灣的7萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下跌15個(gè)點(diǎn)至WS90，而美灣至英國(guó)和歐洲大陸的7萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下跌17個(gè)點(diǎn)至WS62.5-65。
成品油輪
在中東海灣至日本航線上，租方設(shè)法進(jìn)一步壓低運(yùn)費(fèi)，7.5萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)從WS70減至WS67.5。相比之下，上周LR1型油輪的運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)更好，至日本的5.5萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)徘徊在WS80/82.5之間，上漲了約5個(gè)點(diǎn)。MR市場(chǎng)活躍度較高，阿拉伯海灣至東非的3.5萬(wàn)噸運(yùn)費(fèi)從WS135攀升至WS160。英國(guó)和歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸的3.7萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定在WS75附近。感恩節(jié)假期后，從美灣到英國(guó)和歐洲大陸的回程運(yùn)費(fèi)降至WS45/46左右。美灣至巴西航線的3.8萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下浮約1.5點(diǎn)至
上周，VLCC運(yùn)費(fèi)再次上漲，這意味著中東和西非的日均期租收益（TCE）上升了45%-50%。中東海灣至中國(guó)的27萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)上升2.5點(diǎn)至WS31（約11500美元/天），而中東海灣經(jīng)好望角至美灣的28萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)約為WS16.5，上升了一個(gè)點(diǎn)。在大西洋，西非至中國(guó)的26萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)上升4.5個(gè)點(diǎn)至WS35左右（約17500美元/天）。美灣到中國(guó)的27萬(wàn)噸船型合同運(yùn)價(jià)接近470萬(wàn)美元，比一周前高出約8萬(wàn)美元。
蘇伊士型
黑海至地中海的13.5萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下跌2個(gè)點(diǎn)至WS51水平，而尼日利亞至英國(guó)和歐洲大陸的13萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)目前在WS37左右，也下跌了幾點(diǎn)。在中東市場(chǎng)，巴士拉至地中海的14萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)保持在WS18-19左右。
阿芙拉型
杰伊漢至拉瓦拉的8萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)維持在WS60。在北歐，跨北海8萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下滑了幾個(gè)點(diǎn)至WS75以下，而波羅的海至英國(guó)和歐洲大陸的10萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)則微跌1點(diǎn)至WS45。在大西洋彼岸，感恩節(jié)的推動(dòng)力消退后，租船費(fèi)率大幅下跌。加勒比海至美灣的7萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下跌15個(gè)點(diǎn)至WS90，而美灣至英國(guó)和歐洲大陸的7萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下跌17個(gè)點(diǎn)至WS62.5-65。
成品油輪
在中東海灣至日本航線上，租方設(shè)法進(jìn)一步壓低運(yùn)費(fèi)，7.5萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)從WS70減至WS67.5。相比之下，上周LR1型油輪的運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)更好，至日本的5.5萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)徘徊在WS80/82.5之間，上漲了約5個(gè)點(diǎn)。MR市場(chǎng)活躍度較高，阿拉伯海灣至東非的3.5萬(wàn)噸運(yùn)費(fèi)從WS135攀升至WS160。英國(guó)和歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸的3.7萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定在WS75附近。感恩節(jié)假期后，從美灣到英國(guó)和歐洲大陸的回程運(yùn)費(fèi)降至WS45/46左右。美灣至巴西航線的3.8萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下浮約1.5點(diǎn)至
