日本主要造船商正聯(lián)手發(fā)起一項倡議，旨在整合積累的專業(yè)知識，設(shè)計和建造符合日益嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)的最先進(jìn)船舶。
這個名為“綠色船舶規(guī)劃設(shè)計中心”的組織包括9家造船企業(yè)，它將致力于為碳中和時代開發(fā)先進(jìn)的環(huán)保性能增強(qiáng)技術(shù)，目標(biāo)是實現(xiàn)接近零的碳排放。
成員們將專注于與下一代綠色船舶商業(yè)化相關(guān)的研發(fā)。
為了增強(qiáng)造船廠與中國和韓國造船企業(yè)更好的競爭能力，整合日本造船企業(yè)的技術(shù)和專有技術(shù)已成為一種普遍趨勢，這是該行業(yè)未來的發(fā)展方向。
12月10日在橫濱舉行的記者招待會上宣布了該中心的成立。
創(chuàng)辦人傳達(dá)的信息之一是，該中心是根據(jù)當(dāng)前全球工業(yè)協(xié)會，包括海洋工業(yè)，由于需要應(yīng)對全球變暖、數(shù)字技術(shù)的迅速發(fā)展等，特別是需求的不斷增長而發(fā)生了重大變化實現(xiàn)零碳排放。
另一個因素是，日本造船業(yè)面臨嚴(yán)峻的形勢，這主要歸因于全球造船市場的供需不平衡，因此該行業(yè)的未來在于加快努力，在整合各種環(huán)境技術(shù)和建造具有競爭力的船舶方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。
Mistubishi說：“三菱造船認(rèn)為，為了國內(nèi)造船業(yè)的發(fā)展，與其他成員國合作開發(fā)當(dāng)前和未來的環(huán)境技術(shù)，并不斷規(guī)劃和推薦最先進(jìn)的船舶，這一點非常重要?！薄?br />
“未來，作為綠色船舶規(guī)劃設(shè)計中心的一員，三菱造船將擴(kuò)大其在三菱重工集團(tuán)積累的海洋和綜合技術(shù)，并促進(jìn)先進(jìn)的環(huán)保性能增強(qiáng)技術(shù)的開發(fā)，以應(yīng)對日益嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)中長期?！?br />
該中心計劃尋求國內(nèi)從事海運業(yè)務(wù)的公司、航運公司、貿(mào)易公司和其他實體的支持，幫助開發(fā)和測試這些船舶。
最初，該中心將努力編寫一份關(guān)于減少溫室氣體排放的下一代船舶的詳細(xì)提案，以期實現(xiàn)國際海事組織（海事組織）的中長期目標(biāo)。
成員們將專注于與下一代綠色船舶商業(yè)化相關(guān)的研發(fā)。
為了增強(qiáng)造船廠與中國和韓國造船企業(yè)更好的競爭能力，整合日本造船企業(yè)的技術(shù)和專有技術(shù)已成為一種普遍趨勢，這是該行業(yè)未來的發(fā)展方向。
12月10日在橫濱舉行的記者招待會上宣布了該中心的成立。
創(chuàng)辦人傳達(dá)的信息之一是，該中心是根據(jù)當(dāng)前全球工業(yè)協(xié)會，包括海洋工業(yè)，由于需要應(yīng)對全球變暖、數(shù)字技術(shù)的迅速發(fā)展等，特別是需求的不斷增長而發(fā)生了重大變化實現(xiàn)零碳排放。
另一個因素是，日本造船業(yè)面臨嚴(yán)峻的形勢，這主要歸因于全球造船市場的供需不平衡，因此該行業(yè)的未來在于加快努力，在整合各種環(huán)境技術(shù)和建造具有競爭力的船舶方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。
Mistubishi說：“三菱造船認(rèn)為，為了國內(nèi)造船業(yè)的發(fā)展，與其他成員國合作開發(fā)當(dāng)前和未來的環(huán)境技術(shù)，并不斷規(guī)劃和推薦最先進(jìn)的船舶，這一點非常重要?！薄?br />
“未來，作為綠色船舶規(guī)劃設(shè)計中心的一員，三菱造船將擴(kuò)大其在三菱重工集團(tuán)積累的海洋和綜合技術(shù)，并促進(jìn)先進(jìn)的環(huán)保性能增強(qiáng)技術(shù)的開發(fā)，以應(yīng)對日益嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)中長期?！?br />
該中心計劃尋求國內(nèi)從事海運業(yè)務(wù)的公司、航運公司、貿(mào)易公司和其他實體的支持，幫助開發(fā)和測試這些船舶。
最初，該中心將努力編寫一份關(guān)于減少溫室氣體排放的下一代船舶的詳細(xì)提案，以期實現(xiàn)國際海事組織（海事組織）的中長期目標(biāo)。
