11月27日清晨，隨著汽笛長鳴，40萬噸級礦砂船“遠福?！陛喬崆?2天完成全部脫硫改裝工程，駛離大連中遠海運重工，投入運營航線。至此，大連中遠海運重工為中國礦運改裝的首批四艘40萬噸級礦砂船全部完成脫硫改裝，全部提前開航。得益于大連中遠海運重工精準的工程策劃和項目節(jié)點控制，四艘40萬噸礦砂船脫硫改裝全部提前開航，工期平均縮短三分之一，而公司也獲得全部四艘改裝合同中的提前完工最高獎勵。項目的順利完工不但填補了公司超大型船舶脫硫改裝的空白，更為承接后續(xù)工程奠定了基礎。
未雨綢繆精準策劃力保旗開得勝
2020年5月，系列首艘“遠真?！陛啺雌谶M廠，因運營周期緊張，船東、租家及管理公司高層對船舶修理工期提出了嚴格要求。而大連中遠海運重工也是首次承接40萬噸級超大型船舶脫硫改裝工程，作為首制項目，項目組面臨船舶進出塢、塢期管控、安全管理等諸多挑戰(zhàn)。公司修船工程部組織各車間及職能部門認真提前策劃，針對首制項目全面分析船舶修理改裝工程中可能遇到的難點問題和風險，及時與船東溝通，做到有備無患。針對采購周期長的物資在滿足設計院及船級社要求前提下，采取就近、快速原則，以滿足生產(chǎn)需求；現(xiàn)場生產(chǎn)提前策劃，修船工程部、各車間工區(qū)提前挑選精干人員組成修船總管小組，生產(chǎn)、經(jīng)營、技術、安全同時觀摩3D模型，制定相應的應急預案。
在“遠真海”輪靠穩(wěn)碼頭那一刻，碼頭上提前備好的設備、材料按照前期策劃有序上船，各項防護措施也按照安全策劃有序開展。舊結構拆除、新結構加強安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點均在一周之內(nèi)完成，所有工程安排井然有序，各個工種采取倒班作業(yè)、有序銜接，做到人停機不停，保證船上工程。
公司最大30萬噸級浮船塢“大連”號核定舉力65000噸，而“遠真?！陛嗊M廠時含壓載水總重已達到70000噸。為使塢內(nèi)作業(yè)安全進行，總管小組通過合理調(diào)整配載滿足了船舶進塢條件。原有塢墩數(shù)量遠不能滿足要求，施工人員提前策劃制作40個新塢墩，經(jīng)過20小時連續(xù)奮戰(zhàn)，637個塢墩讓“遠真?！陛喎€(wěn)穩(wěn)坐在“大連”號上。船舶進塢后，各項隨即按計劃有序展開。在總管小組的精心組織下、在船東船檢的大力配合下僅用134小時就完成了所有塢內(nèi)工程。
得益于精準的策劃和不斷改進，項目“遠見?！?、“遠神?！?、及“遠福?！痹诳偨Y一號船塢內(nèi)施工經(jīng)驗的基礎上，針對船東和技術人員提出的要求和反饋，項目組通過24小時不間斷施工，塢內(nèi)工程從再次縮減到133小時不斷縮減到116小時，在完成塢內(nèi)計劃節(jié)點的同時保證了項目施工質(zhì)量。四艘船舶的精準施工策劃和節(jié)點把控贏得了船東公司的高度贊賞。
厲兵秣馬狠抓計劃落實促提升
今年以來，大連中遠海運重工打造項目計劃管理模式升級，優(yōu)化生產(chǎn)準備管理模式，明確計劃模板，規(guī)范了項目計劃與車間計劃編制對計劃執(zhí)行的時間節(jié)點及跟蹤分析。每周下發(fā)并編制技術協(xié)議、圖紙計劃、物資采購計劃及生產(chǎn)制作計劃；跟蹤生產(chǎn)技術準備計劃執(zhí)行狀態(tài)，固化生產(chǎn)技術準備管理模式。將計劃編制、執(zhí)行情況納入項目目標任務書，加強計劃編制科學性及跟蹤計劃完成主動性。
良好的計劃追蹤管理執(zhí)行在40萬噸礦砂船脫硫改裝項目中得到了充分體現(xiàn)。項目組對船東提出的脫硫泵吸口管路設計高度較高的問題高度重視，提前進行設計優(yōu)化，得到船東充分認可。項目脫硫塔總段在吊裝前管系、鐵舾安裝率、電器安裝及區(qū)域電纜拉放安裝率均達到100%。巖棉白鐵安裝超過70%，綜合完整性超過95%，船舶舊結構拆除、新結構加強安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點均在一周之內(nèi)完成。四艘船舶工期從最開始的32天縮減到23天，船東公司對大連中遠海運重工為項目快速交付做出的努力給予了高度肯定，并在船舶開航后發(fā)來了感謝信。
思則有備快速反應贏船東贊譽
作為首次承接的大型脫硫改裝項目，積累經(jīng)驗不斷探索，及時與船東提出改進建議并快速反應是贏得船期的關鍵?！斑h見海”輪總管小組充分總結前序船輪施工及試航中經(jīng)驗，對船東提出的試航整改要求，積極組織技術人員及各個車間聯(lián)合落實商討，做到一次作業(yè)到位。尤其對船東提出的脫硫泵吸口管路設計高度較高的問題高度重視，提前進行設計優(yōu)化，得到船東充分認可。實現(xiàn)了脫硫塔吊裝前管系、鐵舾、電器及區(qū)域電纜100%的超高完整性。
針對首制船生產(chǎn)過程中遇到的問題，項目還與船東共同探討并制定改進方案，優(yōu)化設計、改進施工順序、進一步提高分段完整性、加快船上施工進度。同時根據(jù)不同工程具體情況和廠內(nèi)吊車資源分布，將脫硫塔總段拆分成兩部分進行吊裝，雖然在一定程度上增加了吊裝量，但在節(jié)點控制上不但縮短了分段吊裝定位的時間，而且大大降低了分段吊裝定位過程中的安全風險，減小了吊裝定位過程中的難度，達到了快速定位、安全高效的效果，得到了船東的認可。
2020年5月，系列首艘“遠真?！陛啺雌谶M廠，因運營周期緊張，船東、租家及管理公司高層對船舶修理工期提出了嚴格要求。而大連中遠海運重工也是首次承接40萬噸級超大型船舶脫硫改裝工程，作為首制項目，項目組面臨船舶進出塢、塢期管控、安全管理等諸多挑戰(zhàn)。公司修船工程部組織各車間及職能部門認真提前策劃，針對首制項目全面分析船舶修理改裝工程中可能遇到的難點問題和風險，及時與船東溝通，做到有備無患。針對采購周期長的物資在滿足設計院及船級社要求前提下，采取就近、快速原則，以滿足生產(chǎn)需求；現(xiàn)場生產(chǎn)提前策劃，修船工程部、各車間工區(qū)提前挑選精干人員組成修船總管小組，生產(chǎn)、經(jīng)營、技術、安全同時觀摩3D模型，制定相應的應急預案。
在“遠真海”輪靠穩(wěn)碼頭那一刻，碼頭上提前備好的設備、材料按照前期策劃有序上船，各項防護措施也按照安全策劃有序開展。舊結構拆除、新結構加強安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點均在一周之內(nèi)完成，所有工程安排井然有序，各個工種采取倒班作業(yè)、有序銜接，做到人停機不停，保證船上工程。
公司最大30萬噸級浮船塢“大連”號核定舉力65000噸，而“遠真?！陛嗊M廠時含壓載水總重已達到70000噸。為使塢內(nèi)作業(yè)安全進行，總管小組通過合理調(diào)整配載滿足了船舶進塢條件。原有塢墩數(shù)量遠不能滿足要求，施工人員提前策劃制作40個新塢墩，經(jīng)過20小時連續(xù)奮戰(zhàn)，637個塢墩讓“遠真?！陛喎€(wěn)穩(wěn)坐在“大連”號上。船舶進塢后，各項隨即按計劃有序展開。在總管小組的精心組織下、在船東船檢的大力配合下僅用134小時就完成了所有塢內(nèi)工程。
得益于精準的策劃和不斷改進，項目“遠見?！?、“遠神?！?、及“遠福?！痹诳偨Y一號船塢內(nèi)施工經(jīng)驗的基礎上，針對船東和技術人員提出的要求和反饋，項目組通過24小時不間斷施工，塢內(nèi)工程從再次縮減到133小時不斷縮減到116小時，在完成塢內(nèi)計劃節(jié)點的同時保證了項目施工質(zhì)量。四艘船舶的精準施工策劃和節(jié)點把控贏得了船東公司的高度贊賞。
厲兵秣馬狠抓計劃落實促提升
今年以來，大連中遠海運重工打造項目計劃管理模式升級，優(yōu)化生產(chǎn)準備管理模式，明確計劃模板，規(guī)范了項目計劃與車間計劃編制對計劃執(zhí)行的時間節(jié)點及跟蹤分析。每周下發(fā)并編制技術協(xié)議、圖紙計劃、物資采購計劃及生產(chǎn)制作計劃；跟蹤生產(chǎn)技術準備計劃執(zhí)行狀態(tài)，固化生產(chǎn)技術準備管理模式。將計劃編制、執(zhí)行情況納入項目目標任務書，加強計劃編制科學性及跟蹤計劃完成主動性。
良好的計劃追蹤管理執(zhí)行在40萬噸礦砂船脫硫改裝項目中得到了充分體現(xiàn)。項目組對船東提出的脫硫泵吸口管路設計高度較高的問題高度重視，提前進行設計優(yōu)化，得到船東充分認可。項目脫硫塔總段在吊裝前管系、鐵舾安裝率、電器安裝及區(qū)域電纜拉放安裝率均達到100%。巖棉白鐵安裝超過70%，綜合完整性超過95%，船舶舊結構拆除、新結構加強安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點均在一周之內(nèi)完成。四艘船舶工期從最開始的32天縮減到23天，船東公司對大連中遠海運重工為項目快速交付做出的努力給予了高度肯定，并在船舶開航后發(fā)來了感謝信。
思則有備快速反應贏船東贊譽
作為首次承接的大型脫硫改裝項目，積累經(jīng)驗不斷探索，及時與船東提出改進建議并快速反應是贏得船期的關鍵?！斑h見海”輪總管小組充分總結前序船輪施工及試航中經(jīng)驗，對船東提出的試航整改要求，積極組織技術人員及各個車間聯(lián)合落實商討，做到一次作業(yè)到位。尤其對船東提出的脫硫泵吸口管路設計高度較高的問題高度重視，提前進行設計優(yōu)化，得到船東充分認可。實現(xiàn)了脫硫塔吊裝前管系、鐵舾、電器及區(qū)域電纜100%的超高完整性。
針對首制船生產(chǎn)過程中遇到的問題，項目還與船東共同探討并制定改進方案，優(yōu)化設計、改進施工順序、進一步提高分段完整性、加快船上施工進度。同時根據(jù)不同工程具體情況和廠內(nèi)吊車資源分布，將脫硫塔總段拆分成兩部分進行吊裝，雖然在一定程度上增加了吊裝量，但在節(jié)點控制上不但縮短了分段吊裝定位的時間，而且大大降低了分段吊裝定位過程中的安全風險，減小了吊裝定位過程中的難度，達到了快速定位、安全高效的效果，得到了船東的認可。
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