日前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成遷移的4070、3045門座起重機(jī)累計(jì)安全運(yùn)行達(dá)2000小時(shí)，運(yùn)行狀態(tài)安全、穩(wěn)定。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工大型門座式起重機(jī)遷移、調(diào)試工程告一段落，生產(chǎn)資源的調(diào)配極大的緩解了生產(chǎn)壓力，提高了施工效率。
厲兵秣馬未雨綢繆
2020下半年，根據(jù)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修造碼頭生產(chǎn)規(guī)劃，原有一區(qū)、四區(qū)、棉花島北島生產(chǎn)碼頭大型門座式起重機(jī)設(shè)備已經(jīng)無(wú)法滿足吊運(yùn)需求，經(jīng)公司統(tǒng)一策劃安排，計(jì)劃將4070門座起重機(jī)由一區(qū)遷移至四區(qū)，3045門座起重機(jī)由四區(qū)遷移至棉花島北島場(chǎng)地。
大型門座式起重機(jī)無(wú)論是新增還是遷移，都是特大工程，而起重機(jī)的遷移更是難中之難，4070門座式起重機(jī)自重756.3t，臂架部分為四連桿方式，3045門座式起重機(jī)自重310t，支承方式為八撐桿式。由于兩臺(tái)吊車獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特征，加之此次遷移路線情況復(fù)雜，不得不放棄之前常用的海吊吊運(yùn)方式，而采用吊車整體轉(zhuǎn)向、整裝上駁船，后水路運(yùn)輸及復(fù)位的方式。為了保證方案萬(wàn)無(wú)一失，公司資產(chǎn)管理部、安全環(huán)境監(jiān)督部、外協(xié)廠家多次集中討論，研究場(chǎng)地布置，卷?yè)P(yáng)機(jī)布置、拉力，再經(jīng)過(guò)計(jì)算、模擬，確定最終方案。
上下一心攻堅(jiān)克難
為保證項(xiàng)目順利執(zhí)行，公司制定了一系列的安全管控措施，資產(chǎn)管理部、起運(yùn)車間干部員工時(shí)刻在現(xiàn)場(chǎng)?？兀踩h(huán)境監(jiān)督部也派專人全程看護(hù)。公司副總經(jīng)理（主持工作）王彧、黨委書記李明昕高度重視該項(xiàng)目施工，多次到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)了解情況，指導(dǎo)工作。
項(xiàng)目正式開始后，相關(guān)干部員工在現(xiàn)場(chǎng)全天監(jiān)控，場(chǎng)地清理、鋪鋼軌、測(cè)水平、焊接、原地旋轉(zhuǎn)、平移等工程陸續(xù)展開。在原地旋轉(zhuǎn)施工過(guò)程中，外協(xié)單位給出的方案是兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)角線放置，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中卷?yè)P(yáng)機(jī)在兩個(gè)對(duì)角線相互切換。最終實(shí)現(xiàn)90度轉(zhuǎn)向。對(duì)此資產(chǎn)管理部管理人員提出了新的想法，根據(jù)現(xiàn)有情況，建議直接采用四個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)的方式，也得到了外協(xié)廠家的肯定，不僅節(jié)省了時(shí)間，也提高了安全性。一區(qū)4070起重機(jī)在整體轉(zhuǎn)向時(shí)，底部焊接框架工裝出現(xiàn)裂痕，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員立即發(fā)現(xiàn)并連夜冒著大風(fēng)加固，重新敷設(shè)滑油，保證了其施工安全和節(jié)點(diǎn)。
黨員先鋒無(wú)私奉獻(xiàn)
為保證施工節(jié)點(diǎn)，為船舶建造、修理改裝贏得時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)主管每天凌晨6點(diǎn)就抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，一直工作至深夜。相關(guān)干部員工以身作則，沖鋒在第一線。
國(guó)慶節(jié)期間，恰值此次遷移項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：4070門座起重機(jī)下駁及轉(zhuǎn)向復(fù)位、3045門座起重機(jī)轉(zhuǎn)向上駁。資產(chǎn)管理部、安全環(huán)境監(jiān)督部、起運(yùn)車間相關(guān)管理人員主動(dòng)放棄假期，吃苦在前，全程參與整個(gè)施工過(guò)程，認(rèn)真把控每一個(gè)安全控制點(diǎn)。其中，黨員同志更是不斷發(fā)揮先鋒模范作用，帶領(lǐng)施工人員堅(jiān)守崗位，舍小家為大家，平均日工作16小時(shí)，回家時(shí)往往已經(jīng)是凌晨。即使如此，也沒(méi)有一人退縮，最終在10月3號(hào)完成4070門座起重機(jī)復(fù)位，10月7號(hào)完成3045門座起重機(jī)轉(zhuǎn)向、10月8號(hào)落軌，具備上駁條件。
最終，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利將4070門座起重機(jī)由一區(qū)遷移至四區(qū)，3045門座起重機(jī)由四區(qū)遷移至棉花島北島場(chǎng)地。截止到目前，兩臺(tái)前移后的起重機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，安全可控，其安全運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)達(dá)2000小時(shí)，為企業(yè)修造業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
2020下半年，根據(jù)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修造碼頭生產(chǎn)規(guī)劃，原有一區(qū)、四區(qū)、棉花島北島生產(chǎn)碼頭大型門座式起重機(jī)設(shè)備已經(jīng)無(wú)法滿足吊運(yùn)需求，經(jīng)公司統(tǒng)一策劃安排，計(jì)劃將4070門座起重機(jī)由一區(qū)遷移至四區(qū)，3045門座起重機(jī)由四區(qū)遷移至棉花島北島場(chǎng)地。
大型門座式起重機(jī)無(wú)論是新增還是遷移，都是特大工程，而起重機(jī)的遷移更是難中之難，4070門座式起重機(jī)自重756.3t，臂架部分為四連桿方式，3045門座式起重機(jī)自重310t，支承方式為八撐桿式。由于兩臺(tái)吊車獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特征，加之此次遷移路線情況復(fù)雜，不得不放棄之前常用的海吊吊運(yùn)方式，而采用吊車整體轉(zhuǎn)向、整裝上駁船，后水路運(yùn)輸及復(fù)位的方式。為了保證方案萬(wàn)無(wú)一失，公司資產(chǎn)管理部、安全環(huán)境監(jiān)督部、外協(xié)廠家多次集中討論，研究場(chǎng)地布置，卷?yè)P(yáng)機(jī)布置、拉力，再經(jīng)過(guò)計(jì)算、模擬，確定最終方案。
上下一心攻堅(jiān)克難
為保證項(xiàng)目順利執(zhí)行，公司制定了一系列的安全管控措施，資產(chǎn)管理部、起運(yùn)車間干部員工時(shí)刻在現(xiàn)場(chǎng)?？兀踩h(huán)境監(jiān)督部也派專人全程看護(hù)。公司副總經(jīng)理（主持工作）王彧、黨委書記李明昕高度重視該項(xiàng)目施工，多次到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)了解情況，指導(dǎo)工作。
項(xiàng)目正式開始后，相關(guān)干部員工在現(xiàn)場(chǎng)全天監(jiān)控，場(chǎng)地清理、鋪鋼軌、測(cè)水平、焊接、原地旋轉(zhuǎn)、平移等工程陸續(xù)展開。在原地旋轉(zhuǎn)施工過(guò)程中，外協(xié)單位給出的方案是兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)角線放置，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中卷?yè)P(yáng)機(jī)在兩個(gè)對(duì)角線相互切換。最終實(shí)現(xiàn)90度轉(zhuǎn)向。對(duì)此資產(chǎn)管理部管理人員提出了新的想法，根據(jù)現(xiàn)有情況，建議直接采用四個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)的方式，也得到了外協(xié)廠家的肯定，不僅節(jié)省了時(shí)間，也提高了安全性。一區(qū)4070起重機(jī)在整體轉(zhuǎn)向時(shí)，底部焊接框架工裝出現(xiàn)裂痕，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員立即發(fā)現(xiàn)并連夜冒著大風(fēng)加固，重新敷設(shè)滑油，保證了其施工安全和節(jié)點(diǎn)。
黨員先鋒無(wú)私奉獻(xiàn)
為保證施工節(jié)點(diǎn)，為船舶建造、修理改裝贏得時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)主管每天凌晨6點(diǎn)就抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，一直工作至深夜。相關(guān)干部員工以身作則，沖鋒在第一線。
國(guó)慶節(jié)期間，恰值此次遷移項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：4070門座起重機(jī)下駁及轉(zhuǎn)向復(fù)位、3045門座起重機(jī)轉(zhuǎn)向上駁。資產(chǎn)管理部、安全環(huán)境監(jiān)督部、起運(yùn)車間相關(guān)管理人員主動(dòng)放棄假期，吃苦在前，全程參與整個(gè)施工過(guò)程，認(rèn)真把控每一個(gè)安全控制點(diǎn)。其中，黨員同志更是不斷發(fā)揮先鋒模范作用，帶領(lǐng)施工人員堅(jiān)守崗位，舍小家為大家，平均日工作16小時(shí)，回家時(shí)往往已經(jīng)是凌晨。即使如此，也沒(méi)有一人退縮，最終在10月3號(hào)完成4070門座起重機(jī)復(fù)位，10月7號(hào)完成3045門座起重機(jī)轉(zhuǎn)向、10月8號(hào)落軌，具備上駁條件。
最終，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利將4070門座起重機(jī)由一區(qū)遷移至四區(qū)，3045門座起重機(jī)由四區(qū)遷移至棉花島北島場(chǎng)地。截止到目前，兩臺(tái)前移后的起重機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，安全可控，其安全運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)達(dá)2000小時(shí)，為企業(yè)修造業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
