今年前3個(gè)月，韓國(guó)船企新船訂單量顯著下滑。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，第一季度，由于全球造船業(yè)持續(xù)衰退，韓國(guó)三大船企中有兩家未能接獲任何新船訂單。
業(yè)內(nèi)消息人士稱，本月，韓國(guó)三大船企中只有現(xiàn)代重工接獲了2艘油船訂單，總價(jià)值約為1500億韓元（約合1.29億美元）。三星重工和大宇造船則未接獲任何新單。
油價(jià)低迷導(dǎo)致新船和海工裝備需求均有所減少；同時(shí)，中國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，承接了大部分中小型船舶訂單。
由于全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、新船造價(jià)及需求下滑，韓國(guó)三大船企去年業(yè)績(jī)表現(xiàn)十分糟糕。為了擺脫這一狀況，三大船企自去年以來(lái)一直在推動(dòng)重組。
受造船業(yè)低迷影響，韓國(guó)三大船企也相應(yīng)調(diào)低了今年的接單目標(biāo)。今年，三大船企接單目標(biāo)總計(jì)約為370億美元，相比去年的470億美元減少了20%。
其中，現(xiàn)代重工今年接單目標(biāo)為167億美元，比去年的191億美元減少了12.6%。大宇造船接單目標(biāo)從去年的130億美元降至100億美元。三星重工接單目標(biāo)也從150億美元降至100億美元。
2015年，海工裝備建造延期及撤單導(dǎo)致的成本增加使得韓國(guó)三大船企營(yíng)業(yè)虧損總計(jì)達(dá)到7.7萬(wàn)億韓元（約合64.1億美元）。這是韓國(guó)三大船企首次同時(shí)報(bào)出全年?duì)I業(yè)虧損。
分析師認(rèn)為，考慮到油價(jià)持續(xù)走低、新造船需求疲軟，今年韓國(guó)造船業(yè)仍將面臨困境，盈利能力也將繼續(xù)惡化。作為韓國(guó)主要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一，造船業(yè)的衰退將嚴(yán)重拖累韓國(guó)整體經(jīng)濟(jì)。
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