近期，由南京高精船用設(shè)備有限公司（以下簡稱：高精船用）承接的乏燃料運(yùn)輸船高效低噪聲CPP主推進(jìn)設(shè)備成功通過海試并順利交船使用。高精船用集成供貨螺旋槳、軸系、軸系附件、艉軸管、液壓泵站、控制系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)、消防系統(tǒng)、齒輪箱和側(cè)推器等設(shè)備。
乏燃料運(yùn)輸船是我國自主設(shè)計(jì)制造的首艘INF3級乏燃料運(yùn)輸專用船，該船的研制交付使用，標(biāo)志著我國已經(jīng)具備乏燃料海運(yùn)能力，成為為數(shù)不多的具備該項(xiàng)技術(shù)和能力的國家之一。乏燃料運(yùn)輸船采用了雙機(jī)雙槳、雙舵機(jī)、雙獨(dú)立機(jī)艙的設(shè)計(jì)，提高了船舶動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。該船舶將服務(wù)于我國核電站的乏燃料運(yùn)輸，船東對船舶航行中的舒適性和靜音性能提出了非常高的要求。高精船用的專家團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的螺旋槳設(shè)計(jì)理論和軟件，開發(fā)出了高效低噪聲4葉可調(diào)槳。螺旋槳設(shè)計(jì)過程，對各工況下空泡性能進(jìn)行了理論計(jì)算，通過多目標(biāo)優(yōu)化，確定了螺旋槳的主要技術(shù)參數(shù)。為確保螺旋槳的實(shí)際性能，后續(xù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)螺旋槳敞水、自航和空泡等一系列水池試驗(yàn)，其中空泡試驗(yàn)中，螺旋槳脈動(dòng)壓力最大只有1Kpa，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了螺旋槳的低噪聲和高效率。在后續(xù)的實(shí)船試航中，螺旋槳的振動(dòng)和噪聲遠(yuǎn)小于普通的商用船舶，航速也超過了設(shè)計(jì)要求。船東和設(shè)計(jì)院對高精船用在船舶推進(jìn)器方面的技術(shù)實(shí)力給予了高度的肯定。
乏燃料運(yùn)輸船成功試航表明，高精船用通過加大研發(fā)投入，逐步掌握了船舶推進(jìn)設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)。高效低噪音螺旋槳設(shè)計(jì)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用不僅可以滿足船舶市場對高性能可調(diào)槳的需求，也有助于高精船用搶占船舶推進(jìn)設(shè)備高端市場，實(shí)現(xiàn)高性能船舶關(guān)鍵技術(shù)的自主可控。
乏燃料運(yùn)輸船成功試航表明，高精船用通過加大研發(fā)投入，逐步掌握了船舶推進(jìn)設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)。高效低噪音螺旋槳設(shè)計(jì)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用不僅可以滿足船舶市場對高性能可調(diào)槳的需求，也有助于高精船用搶占船舶推進(jìn)設(shè)備高端市場，實(shí)現(xiàn)高性能船舶關(guān)鍵技術(shù)的自主可控。
