近日，由航通船業(yè)建造的“安力3”65米箱型吊桿駁船順利交付。本船船長(zhǎng)65m，型寬24.6m，型深5.79m，領(lǐng)取香港第Ⅱ類船只牌照，主要航行作業(yè)于香港水域。
不同于以往建造的同類型吊駁，為方便船舶長(zhǎng)期靠泊碼頭的維護(hù)與保養(yǎng)，本船首次采用固定式門座吊機(jī)。船艏尾分別設(shè)置一臺(tái)50T/45M門座式吊機(jī)，以轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱為主。吊機(jī)吊臂轉(zhuǎn)軸距離主甲板高度約為13m，可在貨倉(cāng)內(nèi)堆滿4層集裝箱。面對(duì)這個(gè)重量級(jí)選手，建造團(tuán)隊(duì)攻克了穩(wěn)性吃水等設(shè)計(jì)問題，同時(shí)以高水平的吊裝施工能力成功完成兩臺(tái)門座式吊機(jī)的吊裝。
據(jù)悉，該船采用了綠色船舶技術(shù)，應(yīng)用太陽能板設(shè)計(jì)，日照條件好的情況下，太陽能電池組件在一定強(qiáng)度的太陽光照射下產(chǎn)生電能，通過太陽能充放電控制器存儲(chǔ)到蓄電池內(nèi)，夜晚，蓄電池通過充放電控制器為負(fù)載提供電能，極好的降低成本，減少污染。
該船的順利交付，體現(xiàn)出航通船業(yè)過硬的技術(shù)能力和施工能力。
據(jù)悉，該船采用了綠色船舶技術(shù)，應(yīng)用太陽能板設(shè)計(jì)，日照條件好的情況下，太陽能電池組件在一定強(qiáng)度的太陽光照射下產(chǎn)生電能，通過太陽能充放電控制器存儲(chǔ)到蓄電池內(nèi)，夜晚，蓄電池通過充放電控制器為負(fù)載提供電能，極好的降低成本，減少污染。
該船的順利交付，體現(xiàn)出航通船業(yè)過硬的技術(shù)能力和施工能力。
