1月7日晚，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司600箱全冷藏集裝箱船6#船（H5547)試航凱旋，平穩(wěn)停靠文沖廠區(qū)碼頭。試航全程56小時，創(chuàng)造了公司脫硫系統(tǒng)船的試航新紀錄。1月8日，文沖廠區(qū)建造的13230DWT多用途重吊船5#船H5574也迎來了出塢節(jié)點。新年第一周，文沖廠區(qū)完成交船、進塢、試航、出塢4個大節(jié)點，實現(xiàn)新年生產(chǎn)開好局、起好步。
試航過程又快又好
H5547的高效試航是整個試航團隊齊心協(xié)力的成果。指揮部提前統(tǒng)籌安排好報驗項目，縮短了整體試航周期；總裝部、質(zhì)量部兩部門試航人員報驗前做好充足準備，報驗后及時處理手尾……這些都起到事半功倍的效果，再加上系列船越造越順，所以即便冬季的南海海況惡劣、浪高涌漲，但試航人員臨危不亂、波瀾不驚，出現(xiàn)問題迎刃而解。
試航期間，海面狂風呼嘯。為確保安全，三天兩夜的時間里，船上的主機都在不停運轉(zhuǎn)，試航人員也24小時輪班。試航第一天，主機負荷試驗中汽缸油出現(xiàn)漏油情況，機裝作業(yè)區(qū)第一時間更換密封圈，順利排障。海上風浪大，拋錨試驗進展困難，試航人員相互攙扶、完成試驗。船東、船檢被船廠員工的敬業(yè)精神打動，積極配合報驗工作，僅用時一個半小時就完成了兩側(cè)拋錨實驗。
56小時試航凱旋，創(chuàng)下了試航周期最短、試航質(zhì)量最高的新紀錄！船東、船檢給予了高度的贊賞！
系列船建造重振士氣
受多重因素影響，黃埔文沖箱船建造一度被動。H5547是公司600箱全冷藏箱船的收官之作。該型船比一般箱船建造難度更大，文沖廠區(qū)上下明知山有虎，偏向虎山行，通過深入論證、設(shè)計優(yōu)化、改善流程、過程嚴控，持續(xù)提升系列船的建造工效。
系列船降本增效取得實效，完工船的工時、建造周期、變動成本逐船下降。其中，H5547出塢完整性達91%，試航前碼頭周期65天，試航56小時，建造總周期（按封船時間）比首制船縮短150天，各階段狀態(tài)較首制船明顯提升。
重吊船出塢完整性再提升
H5574是黃埔文沖為中船租賃建造的13230噸多用途重吊船5#船，于1月8日在文沖廠區(qū)2#塢出塢，塢內(nèi)周期共57天，出塢完整性率達到91.7%，也是系列船中出塢狀態(tài)最好的。
2021年已開篇，黃埔文沖人越過急流險灘，穿過驚濤駭浪，以昂揚之姿做強軍、調(diào)優(yōu)民、鞏固非，以實干向建黨百年、建廠170周年獻禮。
試航過程又快又好
H5547的高效試航是整個試航團隊齊心協(xié)力的成果。指揮部提前統(tǒng)籌安排好報驗項目，縮短了整體試航周期；總裝部、質(zhì)量部兩部門試航人員報驗前做好充足準備，報驗后及時處理手尾……這些都起到事半功倍的效果，再加上系列船越造越順，所以即便冬季的南海海況惡劣、浪高涌漲，但試航人員臨危不亂、波瀾不驚，出現(xiàn)問題迎刃而解。
56小時試航凱旋，創(chuàng)下了試航周期最短、試航質(zhì)量最高的新紀錄！船東、船檢給予了高度的贊賞！
系列船建造重振士氣
受多重因素影響，黃埔文沖箱船建造一度被動。H5547是公司600箱全冷藏箱船的收官之作。該型船比一般箱船建造難度更大，文沖廠區(qū)上下明知山有虎，偏向虎山行，通過深入論證、設(shè)計優(yōu)化、改善流程、過程嚴控，持續(xù)提升系列船的建造工效。
系列船降本增效取得實效，完工船的工時、建造周期、變動成本逐船下降。其中，H5547出塢完整性達91%，試航前碼頭周期65天，試航56小時，建造總周期（按封船時間）比首制船縮短150天，各階段狀態(tài)較首制船明顯提升。
重吊船出塢完整性再提升
2021年已開篇，黃埔文沖人越過急流險灘，穿過驚濤駭浪，以昂揚之姿做強軍、調(diào)優(yōu)民、鞏固非，以實干向建黨百年、建廠170周年獻禮。
