近日，由Avin International訂購的蘇伊士型油輪入級ABS，這將是全球首艘氨燃料預(yù)留船舶。該船由江蘇新時代造船有限公司(NTS)負責建造，這是最新1+1新建項目中第一艘船舶。這艘標志性的油輪（船號0315852）全長274米，目前采用傳統(tǒng)燃料，滿足“ABS氨燃料預(yù)留1級”的要求和“ABS LNG燃料預(yù)留1級”的要求，這表明該船舶在未來可轉(zhuǎn)換使用氨和LNG作為船舶燃料。
對船東而言，投資能夠?qū)崿F(xiàn)船隊脫碳目標的現(xiàn)代船舶是有挑戰(zhàn)性的。ABS替代燃料預(yù)留規(guī)范為船東提供了他們需要的靈活度，并在未來像氨這樣的替代燃料發(fā)揮更重要的作用時提供強力支持。
氨是一種具有潛力的零碳燃料，能幫助實現(xiàn)國際海事組織2050年溫室氣體減排目標。氨為船東和運營方提供了一種零碳排放準備方案，但在儲存和設(shè)備的要求上，比其他考慮中的替代燃料相比要求更高。目前，ABS在支持氨作為船用燃料的開發(fā)和應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位。
Avin International技術(shù)經(jīng)理Michael Androulakakis先生表示：“船東希望船隊早日能達成脫碳目標，但使用LNG燃料還不足以完全實現(xiàn)脫碳。因此，我們進行投資使船舶也可使用氨燃料，因為氨將是未來最廣泛使用且最具有前途的碳中和燃料之一?！?br />
NTS營銷部部長陳亞軍先生指出：“氨預(yù)留是我們新一代蘇伊士型船舶的亮點。將來會有越來越多的船東需要清潔能源，氨無疑是最佳選擇?！?br />
“ABS氨燃料預(yù)留1級”表明該船舶符合《ABS氣體和其他低閃點燃料預(yù)留船舶指南》（ABS Guide for Gas and Other Low-Flashpoint Fuel Ready Vessels）中所概述的規(guī)范要求，這是ABS發(fā)布的一系列替代燃料行業(yè)指南中的一部分，包括開發(fā)氨作為船用燃料。
2020年10月，ABS發(fā)布了可持續(xù)性發(fā)展白皮書《船用燃料——氨》，其中分析了氨作為船用燃料在設(shè)計和運營中的挑戰(zhàn)。這一白皮書建立在行業(yè)領(lǐng)先的低碳航運展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping:Pathways to Sustainable Shipping》的基礎(chǔ)上，分析了行業(yè)的脫碳路徑。
對船東而言，投資能夠?qū)崿F(xiàn)船隊脫碳目標的現(xiàn)代船舶是有挑戰(zhàn)性的。ABS替代燃料預(yù)留規(guī)范為船東提供了他們需要的靈活度，并在未來像氨這樣的替代燃料發(fā)揮更重要的作用時提供強力支持。
氨是一種具有潛力的零碳燃料，能幫助實現(xiàn)國際海事組織2050年溫室氣體減排目標。氨為船東和運營方提供了一種零碳排放準備方案，但在儲存和設(shè)備的要求上，比其他考慮中的替代燃料相比要求更高。目前，ABS在支持氨作為船用燃料的開發(fā)和應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位。
Avin International技術(shù)經(jīng)理Michael Androulakakis先生表示：“船東希望船隊早日能達成脫碳目標，但使用LNG燃料還不足以完全實現(xiàn)脫碳。因此，我們進行投資使船舶也可使用氨燃料，因為氨將是未來最廣泛使用且最具有前途的碳中和燃料之一?！?br />
NTS營銷部部長陳亞軍先生指出：“氨預(yù)留是我們新一代蘇伊士型船舶的亮點。將來會有越來越多的船東需要清潔能源，氨無疑是最佳選擇?！?br />
“ABS氨燃料預(yù)留1級”表明該船舶符合《ABS氣體和其他低閃點燃料預(yù)留船舶指南》（ABS Guide for Gas and Other Low-Flashpoint Fuel Ready Vessels）中所概述的規(guī)范要求，這是ABS發(fā)布的一系列替代燃料行業(yè)指南中的一部分，包括開發(fā)氨作為船用燃料。
2020年10月，ABS發(fā)布了可持續(xù)性發(fā)展白皮書《船用燃料——氨》，其中分析了氨作為船用燃料在設(shè)計和運營中的挑戰(zhàn)。這一白皮書建立在行業(yè)領(lǐng)先的低碳航運展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping:Pathways to Sustainable Shipping》的基礎(chǔ)上，分析了行業(yè)的脫碳路徑。
