全球首艘安裝可傾斜旋筒風(fēng)帆滾裝船“SC Connector”號(hào)完成“首秀”

近日，全球首艘安裝可傾斜旋筒風(fēng)帆滾裝船“SC Connector”號(hào)完成“首秀”，鋁業(yè)巨頭Hydro公司用該船向歐洲客戶(hù)運(yùn)輸了第一批200噸REDUXA低碳鋁產(chǎn)品，大大降低了航運(yùn)中的燃料消耗和二氧化碳排放。
“SC Connector”號(hào)是一艘建于1997年的12251總噸滾裝船，由物流公司SEA-CARGO所有，在北海運(yùn)營(yíng)，該地區(qū)為旋翼帆提供了最有利的風(fēng)力條件。然而，由于其運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)需要穿行多座橋梁和輸電電線(xiàn)，如果使用旋翼帆就需要其具有傾斜功能。

據(jù)了解，該船為芬蘭輔助可再生風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)提供商N(yùn)orsepower和物流供應(yīng)商SEA-CARGO在去年簽署的協(xié)議，要在滾裝船SC Connector上安裝兩個(gè)Norsepower公司生產(chǎn)的最大的旋翼帆——可傾斜旋筒風(fēng)帆(Rotor Sail)。

據(jù)了解，由兩家公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的旋翼帆基于常規(guī)旋翼帆進(jìn)行了創(chuàng)新，為全球首個(gè)可傾斜的旋翼帆。此次安裝的旋翼帆高35米，寬5米，滿(mǎn)足該船的航行要求。在需要時(shí)可傾斜至幾乎水平的位置。該旋翼帆完全自動(dòng)化，一旦檢測(cè)到風(fēng)力強(qiáng)度已達(dá)到可節(jié)省燃料和排放的程度，這時(shí)旋翼帆將自動(dòng)啟動(dòng)。

據(jù)了解，該帆是Flettner旋翼的現(xiàn)代化版本，F(xiàn)lettner旋翼是一個(gè)旋轉(zhuǎn)圓柱體，采用馬格納斯效應(yīng)(Magnus)來(lái)利用風(fēng)力推動(dòng)船舶。它既可以安裝在新船上，也可以安裝在已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的船舶上。根據(jù)對(duì)該船航線(xiàn)的分析，Norsepower估計(jì)，其旋翼帆技術(shù)能夠使該船的碳排放量減少25%。

SEA-CARGO預(yù)計(jì)，利用旋筒風(fēng)帆技術(shù)，“SC Connector”號(hào)全年的燃料消耗和二氧化碳排放將減少四分之一。另外，該船還配備Corvus Energy的電池組，可以避免使用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著船舶在航行和碼頭時(shí)可以實(shí)現(xiàn)100%零排放。

據(jù)了解，Norsepower的旋筒風(fēng)帆是全球海事行業(yè)中首個(gè)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)驗(yàn)證和商業(yè)運(yùn)營(yíng)的輔助風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)，該方案是完全自動(dòng)化的，在探測(cè)到風(fēng)力足夠強(qiáng)勁時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)旋筒風(fēng)帆，減少污染排放。