2021年1月29日，中船集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司與中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方與中聯(lián)航運有限公司共同簽訂2+2艘1900TEU集裝箱船訂造合同，并在中船黃埔文沖龍穴廠區(qū)舉辦新造船簽約儀式。
廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會副主任潘玉璋，廣州港集團副總經(jīng)理宋小明，海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會港航首席運營官王堅敏，CCS廣州分社副總經(jīng)理周立偉，中船黃埔文沖副總經(jīng)理李晞，中船貿(mào)易公司船海業(yè)務一部總經(jīng)理陽宇，正泰電器股份張智寰執(zhí)行總裁，中聯(lián)航運董事長陳洪輝、常務副總經(jīng)理丁偉及相關合作單位的領導和嘉賓出席了簽約儀式。
本次中船黃埔文沖為中聯(lián)航運訂造的是最新型的黃埔文沖自主開發(fā)1900TEU集裝箱船，這是公司自主研發(fā)集裝箱船再次接獲批量訂單，標志著公司在高質(zhì)量發(fā)展路上實現(xiàn)了重要突破。
黃埔文沖公司擁有完全的自主知識產(chǎn)權。該型船總長172米，型寬27.5米，型深14.6米，載重噸24000噸。作為公司自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品，該型船適用于區(qū)域性運營，多掛港，裝卸頻繁的要求，既針對東南亞曼谷港、東南亞區(qū)域內(nèi)運輸特征，也兼顧亞非、歐美航線需求，具有廣泛的市場適應性。
為了滿足廣大船東需求，黃埔文沖公司結(jié)合多年市場經(jīng)驗，設計時全面提升重箱數(shù)，有效降低單箱油耗，使該船符合環(huán)境友好的國際主流。據(jù)悉，該船型通過總體布置、優(yōu)化設計，大幅提升載重量和貨物裝載能力，以及重箱數(shù)核心技術指標，與同型產(chǎn)品比較，單箱油耗下降近8%，滿足EEDI PHASE 3階段要求。
黃埔文沖公司自2015年開始持續(xù)開展自主研發(fā)和技術標準化研究工作，隨著設計的日趨成熟，2020年，在公司領導與經(jīng)營部門支持下，公司自主研發(fā)船型逐漸打響市場知名度，并獲得認可，迎來了批量訂單。
此次新船訂造合約的簽訂是黃埔文沖公司與中聯(lián)航運在新造船方面的首次合作，也是中船黃埔文沖牽手中聯(lián)航運積極參與和服務粵港澳大灣區(qū)建設的實際行動。
從目前行業(yè)與市場發(fā)展來看，掌握核心技術，掌握自主知識產(chǎn)權，持續(xù)提升自主研發(fā)水平，才能在激烈競爭中脫穎而出。黃埔文沖公司將進一步繼續(xù)深耕亞洲近洋航線市場，以更出色的設計，建造能力服務船東，引領綠色航運，為實現(xiàn)造船強國的目標做貢獻！
本次中船黃埔文沖為中聯(lián)航運訂造的是最新型的黃埔文沖自主開發(fā)1900TEU集裝箱船，這是公司自主研發(fā)集裝箱船再次接獲批量訂單，標志著公司在高質(zhì)量發(fā)展路上實現(xiàn)了重要突破。
為了滿足廣大船東需求，黃埔文沖公司結(jié)合多年市場經(jīng)驗，設計時全面提升重箱數(shù)，有效降低單箱油耗，使該船符合環(huán)境友好的國際主流。據(jù)悉，該船型通過總體布置、優(yōu)化設計，大幅提升載重量和貨物裝載能力，以及重箱數(shù)核心技術指標，與同型產(chǎn)品比較，單箱油耗下降近8%，滿足EEDI PHASE 3階段要求。
黃埔文沖公司自2015年開始持續(xù)開展自主研發(fā)和技術標準化研究工作，隨著設計的日趨成熟，2020年，在公司領導與經(jīng)營部門支持下，公司自主研發(fā)船型逐漸打響市場知名度，并獲得認可，迎來了批量訂單。
從目前行業(yè)與市場發(fā)展來看，掌握核心技術，掌握自主知識產(chǎn)權，持續(xù)提升自主研發(fā)水平，才能在激烈競爭中脫穎而出。黃埔文沖公司將進一步繼續(xù)深耕亞洲近洋航線市場，以更出色的設計，建造能力服務船東，引領綠色航運，為實現(xiàn)造船強國的目標做貢獻！
