滬東中華造船總裝二部部長張秀峰主持并參與公司多型LNG船的生產(chǎn)建造工作，20多艘LNG船交付，四代LNG船建成，每個項目成功的背后都有他的辛勤汗水。因為業(yè)績優(yōu)秀，榮獲2020年度中國船舶集團“船舶貢獻獎”。
2004年，滬東中華承接殼牌LNG項目，項目首船“大鵬昊”是我國建造的第一艘LNG船，貨艙采用GTT專利的No.96薄膜型結(jié)構(gòu)，安裝難度和要求遠遠超過當時滬東中華的建造能力。作為圍護系統(tǒng)主管，張秀峰帶領(lǐng)團隊認真消化技術(shù)圖紙，建造模擬艙，摸索安裝經(jīng)驗。砥礪奮進、夙興夜寐，張秀峰帶領(lǐng)團隊掌握了圍護系統(tǒng)中的絕緣箱安裝、殷瓦安裝和焊接等關(guān)鍵技術(shù)，并在實際生產(chǎn)中積極優(yōu)化，形成了圍護系統(tǒng)安裝中的一系列中國標準，保證了中國第一批5艘LNG船的順利交付。
此后張秀峰主管LNG整船建造，力推了一大批新工藝、新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，隨著“申?！陛喗桓叮矊崿F(xiàn)了從單一的貨艙圍護系統(tǒng)主管到全船建造主管的成功轉(zhuǎn)型。
2012年，滬東中華承接美孚/商船三井LNG項目，這也是中國承建的第一個LNG船出口項目，該船首次采用雙艉鰭結(jié)構(gòu)，為保證船舶推進效率，需要極高的精度，安裝難度極大。張秀峰深入研究，編制了一系列作業(yè)指導(dǎo)書來指導(dǎo)現(xiàn)場施工，同時主導(dǎo)完成全新的天然氣再液化和天然氣焚燒塔系統(tǒng)的安裝與調(diào)試工作，保證了該項目建造順利進行，得到了船東方一致好評。
2018年，使用當今世界最新設(shè)計理念、最新裝備技術(shù)的亞馬爾LNG項目開建，采用了雙燃料主機直推的推進方式，是全球首次。張秀峰積極與船東、設(shè)備廠家溝通，優(yōu)化各項施工工藝，帶領(lǐng)團隊對多個系統(tǒng)進行自主調(diào)試，在逆境下實現(xiàn)了系列船的提前交付，創(chuàng)造了中國LNG船最快建造紀錄，建造質(zhì)量達到國際先進水平。
此后張秀峰主管LNG整船建造，力推了一大批新工藝、新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，隨著“申?！陛喗桓叮矊崿F(xiàn)了從單一的貨艙圍護系統(tǒng)主管到全船建造主管的成功轉(zhuǎn)型。
2012年，滬東中華承接美孚/商船三井LNG項目，這也是中國承建的第一個LNG船出口項目，該船首次采用雙艉鰭結(jié)構(gòu)，為保證船舶推進效率，需要極高的精度，安裝難度極大。張秀峰深入研究，編制了一系列作業(yè)指導(dǎo)書來指導(dǎo)現(xiàn)場施工，同時主導(dǎo)完成全新的天然氣再液化和天然氣焚燒塔系統(tǒng)的安裝與調(diào)試工作，保證了該項目建造順利進行，得到了船東方一致好評。
