2月6日，中國海洋石油集團(tuán)有限公司對外宣布，歷時18天、航行1600海里，由我國自主研發(fā)建造的全球首座十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺——“深海一號”能源站6日順利抵達(dá)海南島東南陵水海域，落位“深海一號”大氣田（陵水17-2）。
該能源站將開啟海上系泊、安裝和生產(chǎn)調(diào)試工作，這標(biāo)志著我國首個1500米自營深水大氣田向正式投產(chǎn)又邁出了關(guān)鍵一步。
“深海一號”能源站于今年1月14日建造交付，1月19日在3艘大馬力拖輪共同牽引下，從山東煙臺出發(fā)，最終抵達(dá)陵水海域預(yù)定位置。
中國海油陵水17-2項目組副總經(jīng)理劉孔忠告訴記者，重達(dá)5.3萬噸的深海半潛油氣生產(chǎn)裝備實施超長距離拖航在國內(nèi)尚屬首次，面臨海況復(fù)雜多變、拖航運(yùn)動幅值較大、多艘拖輪并行碰撞風(fēng)險等諸多挑戰(zhàn)。
為保障拖航安全，中國海油成立了由國內(nèi)資深專家組成的專業(yè)拖航團(tuán)隊，建立海陸聯(lián)動的應(yīng)急保障體系，反復(fù)研究論證拖航方案，逐一識別、消除潛在風(fēng)險，提前對惡劣天氣、拖纜斷裂、船舶失控等19種可能會發(fā)生的極端情況進(jìn)行應(yīng)急演練，并一一制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。
“深海一號”能源站拖航現(xiàn)場組長謝維維說，在拖航途中，受海洋橫涌影響，能源站上部橫向搖動最大達(dá)到8米。同時，受冷空氣影響，海上風(fēng)力也一度達(dá)到9級，面對極端挑戰(zhàn)，拖航團(tuán)隊全員24小時待命，通過調(diào)節(jié)平臺吃水深度保持平臺的平穩(wěn)航行狀態(tài)，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況動態(tài)控制航速、拖纜長度和拖纜張力等有效手段，科學(xué)應(yīng)對各種突發(fā)情況，在全員共同努力下，順利完成拖航作業(yè)。
陵水17-2是我國首個1500米自營深水大氣田，探明地質(zhì)儲量超千億方，距海南島150公里。氣田投產(chǎn)后，每年將為粵港瓊等地穩(wěn)定供氣30億立方米，并可利用“深海一號”能源站帶動周邊的陵水18-1、陵水25-1等新的深水中型氣田開發(fā)，形成氣田群，助力海南自由貿(mào)易港和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。
“深海一號”能源站于今年1月14日建造交付，1月19日在3艘大馬力拖輪共同牽引下，從山東煙臺出發(fā)，最終抵達(dá)陵水海域預(yù)定位置。
中國海油陵水17-2項目組副總經(jīng)理劉孔忠告訴記者，重達(dá)5.3萬噸的深海半潛油氣生產(chǎn)裝備實施超長距離拖航在國內(nèi)尚屬首次，面臨海況復(fù)雜多變、拖航運(yùn)動幅值較大、多艘拖輪并行碰撞風(fēng)險等諸多挑戰(zhàn)。
為保障拖航安全，中國海油成立了由國內(nèi)資深專家組成的專業(yè)拖航團(tuán)隊，建立海陸聯(lián)動的應(yīng)急保障體系，反復(fù)研究論證拖航方案，逐一識別、消除潛在風(fēng)險，提前對惡劣天氣、拖纜斷裂、船舶失控等19種可能會發(fā)生的極端情況進(jìn)行應(yīng)急演練，并一一制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。
“深海一號”能源站拖航現(xiàn)場組長謝維維說，在拖航途中，受海洋橫涌影響，能源站上部橫向搖動最大達(dá)到8米。同時，受冷空氣影響，海上風(fēng)力也一度達(dá)到9級，面對極端挑戰(zhàn)，拖航團(tuán)隊全員24小時待命，通過調(diào)節(jié)平臺吃水深度保持平臺的平穩(wěn)航行狀態(tài)，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況動態(tài)控制航速、拖纜長度和拖纜張力等有效手段，科學(xué)應(yīng)對各種突發(fā)情況，在全員共同努力下，順利完成拖航作業(yè)。
陵水17-2是我國首個1500米自營深水大氣田，探明地質(zhì)儲量超千億方，距海南島150公里。氣田投產(chǎn)后，每年將為粵港瓊等地穩(wěn)定供氣30億立方米，并可利用“深海一號”能源站帶動周邊的陵水18-1、陵水25-1等新的深水中型氣田開發(fā)，形成氣田群，助力海南自由貿(mào)易港和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。
