近日，現(xiàn)代尾浦造船為挪威航運公司Knutsen(Knutsen OAS Shipping)建造的30000立方米級LNG船“RAVENNAKNUTSEN”號完工交付并啟航前往意大利。據悉，這是現(xiàn)代尾浦造船建造的首艘LNG船，也是韓國船廠首次為海外航運公司建造中型LNG船，因此備受業(yè)界矚目。
“RAVENNA KNUTSEN”號總長180米，型寬28.4米，型深19.4米，最高航速可達15節(jié)，安裝有3個LNG儲罐，搭載了可以在航行過程中將自然蒸發(fā)的氣體用作燃料的雙燃料動力系統(tǒng)，以及通過動力發(fā)動機生產、供應電力的軸帶發(fā)電設備(Shaft Generator) ，在滿足國際海事環(huán)保規(guī)范要求的同時，還可大幅提升航行效率。
據悉，2018年12月，Knutsen在現(xiàn)代尾浦造船下單訂造了1+1艘30000立方米級LNG船，單船造價7700萬美元?！癛AVENNA KNUTSEN”號就是其中的首制船，交付后將用于從意大利東部向地中海薩丁島供應LNG。
長期以來，LNG船以16萬立方米以上大型船舶為中心，在全球形成了龐大市場。不過，隨著LNG消費量的增加和LNG加注設施的發(fā)展擴充，對中小型LNG船的需求和關注度近年來正在增加。
據悉，以歐洲以及東南亞島嶼地區(qū)為中心，其附近區(qū)域內的LNG運輸量正在增加，但大型船舶很難進入，因此，旨在向這些區(qū)域供應LNG的中小型LNG船的需求也一同增加。
據克拉克森透露，過去5年間，中小型LNG船的年均訂造量只有5~6艘，但從2021年開始的今后5年，年均訂造量將擴大到20艘。
現(xiàn)代尾浦造船表示：“公司通過此次LNG船的建造，進一步加快了高附加值船型多元化戰(zhàn)略的步伐。今后，我們將繼續(xù)致力于氫及氨動力船等環(huán)保船舶新技術的開發(fā)，積極開拓未來市場?！?br />
此外，現(xiàn)代尾浦造船擁有迄今為止全球造船業(yè)界最多的60多艘LPG船的建造交付業(yè)績，而且在成功建造交付乙烯(LEG)運輸船和LNG加注船之后，此次又成功交付了LNG船，展示了公司在中小型氣體船領域的領先技術。
據悉，2018年12月，Knutsen在現(xiàn)代尾浦造船下單訂造了1+1艘30000立方米級LNG船，單船造價7700萬美元?！癛AVENNA KNUTSEN”號就是其中的首制船，交付后將用于從意大利東部向地中海薩丁島供應LNG。
長期以來，LNG船以16萬立方米以上大型船舶為中心，在全球形成了龐大市場。不過，隨著LNG消費量的增加和LNG加注設施的發(fā)展擴充，對中小型LNG船的需求和關注度近年來正在增加。
據悉，以歐洲以及東南亞島嶼地區(qū)為中心，其附近區(qū)域內的LNG運輸量正在增加，但大型船舶很難進入，因此，旨在向這些區(qū)域供應LNG的中小型LNG船的需求也一同增加。
據克拉克森透露，過去5年間，中小型LNG船的年均訂造量只有5~6艘，但從2021年開始的今后5年，年均訂造量將擴大到20艘。
現(xiàn)代尾浦造船表示：“公司通過此次LNG船的建造，進一步加快了高附加值船型多元化戰(zhàn)略的步伐。今后，我們將繼續(xù)致力于氫及氨動力船等環(huán)保船舶新技術的開發(fā)，積極開拓未來市場?！?br />
此外，現(xiàn)代尾浦造船擁有迄今為止全球造船業(yè)界最多的60多艘LPG船的建造交付業(yè)績，而且在成功建造交付乙烯(LEG)運輸船和LNG加注船之后，此次又成功交付了LNG船，展示了公司在中小型氣體船領域的領先技術。
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