2020年興隆集團(tuán)的財(cái)務(wù)造假行為，在全球引發(fā)廣發(fā)關(guān)注，也成為本世紀(jì)石油業(yè)最大的丑聞之一。
而今，興隆貿(mào)易公司的破產(chǎn)余波仍在震蕩...
2020年1月份，受新冠疫情影響，全球原油價(jià)格大幅下跌，新加坡石油巨頭興隆貿(mào)易公司創(chuàng)始人——被成為“燃油大王”的林恩強(qiáng)(Lim Oon Kuin)，卻在油價(jià)下跌時(shí)悄悄增加了燃油儲(chǔ)備，豪賭中國將成功控制新冠疫情，并在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后拉動(dòng)油價(jià)上升而大賺一筆。
但人算不如天算，后來中國的確成功控制住了疫情，但新冠病毒卻在全球范圍內(nèi)蔓延，在經(jīng)濟(jì)受到巨大沖擊下，原油價(jià)格大幅下跌70%。此時(shí)，興隆集團(tuán)的庫存嚴(yán)重貶值，導(dǎo)致了大規(guī)模的信貸違約，欠下38.5億美元。
更加禍不單行的是，興隆集團(tuán)的財(cái)務(wù)造假行為也在此時(shí)浮出水面，林恩強(qiáng)本人也深陷法律風(fēng)波和個(gè)人信用危機(jī)，最后興隆公司不得不申請(qǐng)破產(chǎn)——而Lim家族龐大的商業(yè)帝國也開始慢慢坍塌了。
興隆貿(mào)易公司38億美元債務(wù)背后的債權(quán)人，是包括匯豐控股(HSBC Holdings PLC)在內(nèi)的23家銀行。其中，匯豐銀行的敞口最大，為6億美元；新加坡本地的三家銀行：星展集團(tuán)、華僑銀行、大華銀行，分別向其貸款約2億至3億美元。
當(dāng)銀行要求興隆歸還質(zhì)押物時(shí)，Lim家族開始或公開或秘密拋售資產(chǎn)，包括600萬桶石油燃料、旗下船只、在新加坡其他的資產(chǎn)，例如一家潤滑油公司和環(huán)球倉儲(chǔ)碼頭（Universal Terminal）的股份。
從去年開始，由興隆公司創(chuàng)始人OK Lim家族控制的船隊(duì)就在大肆出售，以償還數(shù)十億美元的債務(wù)，最近又賣了3艘。
據(jù)知情人士透露，由興隆姊妹公司西河控股(Xihe Holdings)擁有的船只，駁船分別以每艘200萬-300萬美元的價(jià)格出售，VLCC以每艘約3,000萬美元的價(jià)格出售。
目前，在Lim家族控制的大約150艘船中，大約三分之一已經(jīng)被出售以償還興隆的債權(quán)人。
*每艘VLCC以大約3000萬美元售出；
*駁船則以每艘200萬美元至300萬美元的價(jià)格出售；
*買家大多數(shù)為希臘船東。
還有一些船只因陷入法律訴訟程序而沒有辦法出手。
上周，就有一艘西河控股(Xihe Holdings)的LR油輪“Ocean Pegasus”號(hào)因?yàn)樗髻r糾紛，在新加坡被扣留。而該輪在2020年9月就已被列為待售。
去年11月，西河控股(Xihe Holdings)的另一艘298300 dwt的“SeaCoral”油船（建于1996年），在匯豐銀行提請(qǐng)下，由馬來西亞高等法院扣留，這是匯豐銀行針對(duì)倒閉的興隆貿(mào)易公司采取的追償債務(wù)行動(dòng)的一部分。
而此后，該船更是引發(fā)了船員的人道主義問題。船上25名船員連同油船一同被滯留在了馬來西亞柔佛州的新山錨地上，匯豐銀行方面和西河控股(Xihe Holdings)對(duì)這25名船員的福利和遣返問題產(chǎn)生了爭(zhēng)議，加上新冠疫情的原因，船員的情況也引發(fā)了業(yè)界高度關(guān)注。
據(jù)悉，目前興隆旗下控制的剩余船只，大多數(shù)閑置在馬來西亞半島東部的中國南海，預(yù)計(jì)將在2021年年底前出售。
另據(jù)知情人士透社，2月中旬，新加坡具有政府背景的港口運(yùn)營商裕廊港（Jurong Port）將收購并接手Lim家族持股的一家大型新加坡石油倉儲(chǔ)碼頭——環(huán)宇倉儲(chǔ)（Universal Terminal）的股份。
據(jù)悉，該石油碼頭由多家國際知名港航財(cái)團(tuán)持股，Lim家族通過環(huán)球集團(tuán)UniversalGroup持有環(huán)宇倉儲(chǔ)41%的股份；中石油旗下公司中石油國際（新加坡）擁有該碼頭25％的股份；而澳大利亞投資銀行麥格理集團(tuán)MGQ.AX的子公司MAIF Investments Singapore則持有其余34％的股份。
而據(jù)了解，此前中國石化也曾有意接手該石油碼頭。
該碼頭位于新加坡句容島，擁有233萬立方米的儲(chǔ)油能力和15個(gè)深水碼頭，其中兩個(gè)可供超級(jí)油輪VLCC同時(shí)停靠。這筆交易標(biāo)志著石油大亨Lim Oon Kuin及其兒子Evan Lim Chee Meng和女兒Lim Huey Ching所擁有的石油和運(yùn)輸資產(chǎn)中最有價(jià)值的一部分出售了。
根據(jù)新加坡政府網(wǎng)站上發(fā)布的通知顯示，普華永道已經(jīng)就倒閉的石油貿(mào)易公司Hin Leong Trading提出了清算申請(qǐng)。Hin Leong和Ocean Tankers以及Xihe Holdings作為合并實(shí)體正在尋求收購，以幫助銀行追回在該公司的貸款。
但據(jù)普華永道3月1日發(fā)給債權(quán)人的一封信顯示，三名潛在競(jìng)標(biāo)者放棄了收購興隆公司和兩家相關(guān)公司合并后的程序。普華永道預(yù)計(jì)將在3月8日再次提請(qǐng)法院審理，要求清算該公司。
信中說，興隆的姊妹公司海洋油輪有限公司（Ocean Tankers Ltd.）和西河控股（Xihe Holdings）的資產(chǎn)仍可能吸引潛在收購人的興趣。
38億美元巨額債務(wù)，揭開了興隆集團(tuán)財(cái)務(wù)的潘多拉魔盒，也將曾經(jīng)叱咤一時(shí)的新加坡“燃油教父”林恩強(qiáng)，推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
林恩強(qiáng)，生于1943年，祖籍在福建省莆田市秀嶼區(qū)埭頭鎮(zhèn)石城村。他的父親林和義，21歲時(shí)下南洋去了新加坡，在當(dāng)?shù)匾患掖瑒?wù)公司打工。
1955年，林母帶著12歲的林恩強(qiáng)遷居新加坡，隨后做起了石油走私生意，并最終從“油耗子”走上了燃油貿(mào)易的商業(yè)巔峰。
然而一著不慎，38億美元債務(wù)碾碎了林氏家族的燃油貿(mào)易商業(yè)帝國。
大廈將傾，無木能支...
而今，興隆貿(mào)易公司的破產(chǎn)余波仍在震蕩...
但人算不如天算，后來中國的確成功控制住了疫情，但新冠病毒卻在全球范圍內(nèi)蔓延，在經(jīng)濟(jì)受到巨大沖擊下，原油價(jià)格大幅下跌70%。此時(shí)，興隆集團(tuán)的庫存嚴(yán)重貶值，導(dǎo)致了大規(guī)模的信貸違約，欠下38.5億美元。
更加禍不單行的是，興隆集團(tuán)的財(cái)務(wù)造假行為也在此時(shí)浮出水面，林恩強(qiáng)本人也深陷法律風(fēng)波和個(gè)人信用危機(jī)，最后興隆公司不得不申請(qǐng)破產(chǎn)——而Lim家族龐大的商業(yè)帝國也開始慢慢坍塌了。
興隆貿(mào)易公司38億美元債務(wù)背后的債權(quán)人，是包括匯豐控股(HSBC Holdings PLC)在內(nèi)的23家銀行。其中，匯豐銀行的敞口最大，為6億美元；新加坡本地的三家銀行：星展集團(tuán)、華僑銀行、大華銀行，分別向其貸款約2億至3億美元。
當(dāng)銀行要求興隆歸還質(zhì)押物時(shí)，Lim家族開始或公開或秘密拋售資產(chǎn)，包括600萬桶石油燃料、旗下船只、在新加坡其他的資產(chǎn)，例如一家潤滑油公司和環(huán)球倉儲(chǔ)碼頭（Universal Terminal）的股份。
從去年開始，由興隆公司創(chuàng)始人OK Lim家族控制的船隊(duì)就在大肆出售，以償還數(shù)十億美元的債務(wù)，最近又賣了3艘。
據(jù)知情人士透露，由興隆姊妹公司西河控股(Xihe Holdings)擁有的船只，駁船分別以每艘200萬-300萬美元的價(jià)格出售，VLCC以每艘約3,000萬美元的價(jià)格出售。
目前，在Lim家族控制的大約150艘船中，大約三分之一已經(jīng)被出售以償還興隆的債權(quán)人。
*每艘VLCC以大約3000萬美元售出；
*駁船則以每艘200萬美元至300萬美元的價(jià)格出售；
*買家大多數(shù)為希臘船東。
還有一些船只因陷入法律訴訟程序而沒有辦法出手。
上周，就有一艘西河控股(Xihe Holdings)的LR油輪“Ocean Pegasus”號(hào)因?yàn)樗髻r糾紛，在新加坡被扣留。而該輪在2020年9月就已被列為待售。
去年11月，西河控股(Xihe Holdings)的另一艘298300 dwt的“SeaCoral”油船（建于1996年），在匯豐銀行提請(qǐng)下，由馬來西亞高等法院扣留，這是匯豐銀行針對(duì)倒閉的興隆貿(mào)易公司采取的追償債務(wù)行動(dòng)的一部分。
而此后，該船更是引發(fā)了船員的人道主義問題。船上25名船員連同油船一同被滯留在了馬來西亞柔佛州的新山錨地上，匯豐銀行方面和西河控股(Xihe Holdings)對(duì)這25名船員的福利和遣返問題產(chǎn)生了爭(zhēng)議，加上新冠疫情的原因，船員的情況也引發(fā)了業(yè)界高度關(guān)注。
據(jù)悉，目前興隆旗下控制的剩余船只，大多數(shù)閑置在馬來西亞半島東部的中國南海，預(yù)計(jì)將在2021年年底前出售。
另據(jù)知情人士透社，2月中旬，新加坡具有政府背景的港口運(yùn)營商裕廊港（Jurong Port）將收購并接手Lim家族持股的一家大型新加坡石油倉儲(chǔ)碼頭——環(huán)宇倉儲(chǔ)（Universal Terminal）的股份。
據(jù)悉，該石油碼頭由多家國際知名港航財(cái)團(tuán)持股，Lim家族通過環(huán)球集團(tuán)UniversalGroup持有環(huán)宇倉儲(chǔ)41%的股份；中石油旗下公司中石油國際（新加坡）擁有該碼頭25％的股份；而澳大利亞投資銀行麥格理集團(tuán)MGQ.AX的子公司MAIF Investments Singapore則持有其余34％的股份。
而據(jù)了解，此前中國石化也曾有意接手該石油碼頭。
該碼頭位于新加坡句容島，擁有233萬立方米的儲(chǔ)油能力和15個(gè)深水碼頭，其中兩個(gè)可供超級(jí)油輪VLCC同時(shí)停靠。這筆交易標(biāo)志著石油大亨Lim Oon Kuin及其兒子Evan Lim Chee Meng和女兒Lim Huey Ching所擁有的石油和運(yùn)輸資產(chǎn)中最有價(jià)值的一部分出售了。
根據(jù)新加坡政府網(wǎng)站上發(fā)布的通知顯示，普華永道已經(jīng)就倒閉的石油貿(mào)易公司Hin Leong Trading提出了清算申請(qǐng)。Hin Leong和Ocean Tankers以及Xihe Holdings作為合并實(shí)體正在尋求收購，以幫助銀行追回在該公司的貸款。
但據(jù)普華永道3月1日發(fā)給債權(quán)人的一封信顯示，三名潛在競(jìng)標(biāo)者放棄了收購興隆公司和兩家相關(guān)公司合并后的程序。普華永道預(yù)計(jì)將在3月8日再次提請(qǐng)法院審理，要求清算該公司。
信中說，興隆的姊妹公司海洋油輪有限公司（Ocean Tankers Ltd.）和西河控股（Xihe Holdings）的資產(chǎn)仍可能吸引潛在收購人的興趣。
38億美元巨額債務(wù)，揭開了興隆集團(tuán)財(cái)務(wù)的潘多拉魔盒，也將曾經(jīng)叱咤一時(shí)的新加坡“燃油教父”林恩強(qiáng)，推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
林恩強(qiáng)，生于1943年，祖籍在福建省莆田市秀嶼區(qū)埭頭鎮(zhèn)石城村。他的父親林和義，21歲時(shí)下南洋去了新加坡，在當(dāng)?shù)匾患掖瑒?wù)公司打工。
1955年，林母帶著12歲的林恩強(qiáng)遷居新加坡，隨后做起了石油走私生意，并最終從“油耗子”走上了燃油貿(mào)易的商業(yè)巔峰。
然而一著不慎，38億美元債務(wù)碾碎了林氏家族的燃油貿(mào)易商業(yè)帝國。
大廈將傾，無木能支...
