去年下半年，我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)迅速回暖?！叭毕洹薄ⅰ氨瑐}(cāng)”推動(dòng)出口集裝箱運(yùn)價(jià)整體呈現(xiàn)飆升趨勢(shì)。彼時(shí)，多名從業(yè)人士認(rèn)為春節(jié)過(guò)后進(jìn)入集運(yùn)“傳統(tǒng)淡季”，價(jià)格會(huì)有所回落。
近日，記者從多名從業(yè)人士處獲悉，目前廣深地區(qū)多條熱門(mén)航線價(jià)格均較年前有所回落，且集裝箱供應(yīng)基本能滿足使用需求。相關(guān)分析認(rèn)為，集運(yùn)需求仍然存在，但短期看，隨著供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，極高的運(yùn)價(jià)水平或難以長(zhǎng)時(shí)間維持。
運(yùn)價(jià)下跌
據(jù)上海航交所12日發(fā)布的指數(shù)信息顯示，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為2637.53點(diǎn)，較上期下跌3.1%，中國(guó)出口集裝箱價(jià)格指數(shù)(CCFI)為1912.13點(diǎn),上期為1970.58點(diǎn)。換言之，上周最新一期的CCFI指數(shù)與SCFI指數(shù)均出現(xiàn)了下降。
廣州某貨代公司工作人員對(duì)記者表示，“年后各航線基本都在降價(jià)?，F(xiàn)在出貨量少了點(diǎn)，價(jià)格崩不住了，很快會(huì)瓦解。本身有些說(shuō)到月底的價(jià)格，現(xiàn)在也暗中在下調(diào)?！睋?jù)其介紹，目前某美國(guó)航線較年前高點(diǎn)跌近10%；某中東航線、東南亞航線均較高點(diǎn)跌近20%，且按目前訂艙情況來(lái)看，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下跌。
但亦有從業(yè)人士表達(dá)了不一樣的看法。另一名貨代公司負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在價(jià)格下跌主要是出貨量不大導(dǎo)致的。年前很多公司都把貨出了，年后大多工廠都在備貨。再加上原料價(jià)格上漲，商品提價(jià)致貿(mào)易商也減少出貨。等后續(xù)出貨量回來(lái)，需求在這，預(yù)計(jì)價(jià)格還是會(huì)維持高位?！?br />
貨主一方觀望情緒較濃。某佛山家具廠相關(guān)工作人員表示，“近期我們也在觀察行業(yè)價(jià)格，進(jìn)行多方詢(xún)價(jià)。但據(jù)目前看來(lái)，可能價(jià)格近期是要回落了。昨日（16日）某貨代上午報(bào)的一條東南亞航線說(shuō)要用到3月底的價(jià)格，下午就兩度下調(diào)，幅度大概有300美金。雖然貨代公司承諾現(xiàn)在訂艙，如果價(jià)格降會(huì)退差價(jià)，但我們目前還是觀望為主?！?br />
上述家具廠工作人員無(wú)奈表示，“現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)還是很高的。”
集裝箱供應(yīng)改善
而據(jù)上述從業(yè)人士介紹，目前廣深地區(qū)大港口如南沙港、鹽田港、蛇口港等集裝箱基本供應(yīng)正常。但珠三角地區(qū)如佛山、中山、江門(mén)等地小港口仍處于缺箱狀況，情況在持續(xù)好轉(zhuǎn)。
雖然目前集裝箱供應(yīng)基本穩(wěn)定。但記者亦從南沙某堆場(chǎng)工作人員處了解到，目前集裝箱買(mǎi)賣(mài)行情仍然火爆，價(jià)格處于高位，但較年前亦有所回落。目前堆場(chǎng)上出售的規(guī)格為40GP二手箱基本在25000左右，40HQ二手箱價(jià)格在33000左右，40HQ新箱價(jià)格在43000左右，這在近年來(lái)均算高價(jià)。
但據(jù)堆場(chǎng)工作人員介紹，年前40HQ二手箱價(jià)格在37000左右，目前相較年前已有跌價(jià)。但從總體供應(yīng)上來(lái)說(shuō)，由于年后出貨量減少和船公司調(diào)度比之前更靈活了，所以大港口基本夠用，但珠三角其他小港口目前仍處于缺箱狀態(tài)。
去年下半年“畸高”的運(yùn)價(jià)讓船公司賺的盆滿缽滿。據(jù)目前已披露業(yè)績(jī)快報(bào)，海豐國(guó)際（1308.HK）去年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)59.8%；中遠(yuǎn)?？兀?01919.SH）去年實(shí)現(xiàn)歸母凈利約99.27億元，同比增長(zhǎng)46.76%；赫伯羅特（HLAG.DF）在運(yùn)輸量略降的情況下由于平均運(yùn)費(fèi)提高實(shí)現(xiàn)全年收入增長(zhǎng)約3%。
而對(duì)于目前運(yùn)價(jià)出現(xiàn)小幅調(diào)整，中遠(yuǎn)?？胤矫姹硎?，“集運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)主要由經(jīng)貿(mào)環(huán)境、市場(chǎng)供需基本面等多方面因素所決定?！?br />
東北證券研報(bào)表示，總體看，集運(yùn)市場(chǎng)的回調(diào)仍屬于春節(jié)后國(guó)內(nèi)的庫(kù)存短缺造成的臨時(shí)性需求調(diào)整。隨著港口作業(yè)效率恢復(fù)，集裝箱短期短缺和塞港問(wèn)題有所緩解，但海外消費(fèi)需求仍然旺盛，集運(yùn)需求仍高位不減。
興業(yè)證券研報(bào)認(rèn)為，短期看，隨著海外疫情得到控制，供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，目前極高的運(yùn)價(jià)水平難以長(zhǎng)時(shí)間維持，2021年集運(yùn)市場(chǎng)可能呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，但總體仍將處于較好水平。中長(zhǎng)期看，行業(yè)供給增速趨緩，集中度提升帶來(lái)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)改善，在需求正常的情況下，行業(yè)中長(zhǎng)期趨勢(shì)向上。
在近日舉行的Intermodal Connect會(huì)議上，業(yè)界人士表示，從集運(yùn)基本面看，行業(yè)的中期前景相當(dāng)樂(lè)觀。荷蘭銀行（ABN AMRO）運(yùn)輸和物流董事總經(jīng)理Renzo Hoefnagels表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是場(chǎng)及時(shí)雨。中國(guó)制造業(yè)快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，滿足了西方消費(fèi)者的需求，促進(jìn)了集運(yùn)市場(chǎng)的反彈。
近日，記者從多名從業(yè)人士處獲悉，目前廣深地區(qū)多條熱門(mén)航線價(jià)格均較年前有所回落，且集裝箱供應(yīng)基本能滿足使用需求。相關(guān)分析認(rèn)為，集運(yùn)需求仍然存在，但短期看，隨著供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，極高的運(yùn)價(jià)水平或難以長(zhǎng)時(shí)間維持。
運(yùn)價(jià)下跌
據(jù)上海航交所12日發(fā)布的指數(shù)信息顯示，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為2637.53點(diǎn)，較上期下跌3.1%，中國(guó)出口集裝箱價(jià)格指數(shù)(CCFI)為1912.13點(diǎn),上期為1970.58點(diǎn)。換言之，上周最新一期的CCFI指數(shù)與SCFI指數(shù)均出現(xiàn)了下降。
廣州某貨代公司工作人員對(duì)記者表示，“年后各航線基本都在降價(jià)?，F(xiàn)在出貨量少了點(diǎn)，價(jià)格崩不住了，很快會(huì)瓦解。本身有些說(shuō)到月底的價(jià)格，現(xiàn)在也暗中在下調(diào)?！睋?jù)其介紹，目前某美國(guó)航線較年前高點(diǎn)跌近10%；某中東航線、東南亞航線均較高點(diǎn)跌近20%，且按目前訂艙情況來(lái)看，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下跌。
但亦有從業(yè)人士表達(dá)了不一樣的看法。另一名貨代公司負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在價(jià)格下跌主要是出貨量不大導(dǎo)致的。年前很多公司都把貨出了，年后大多工廠都在備貨。再加上原料價(jià)格上漲，商品提價(jià)致貿(mào)易商也減少出貨。等后續(xù)出貨量回來(lái)，需求在這，預(yù)計(jì)價(jià)格還是會(huì)維持高位?！?br />
貨主一方觀望情緒較濃。某佛山家具廠相關(guān)工作人員表示，“近期我們也在觀察行業(yè)價(jià)格，進(jìn)行多方詢(xún)價(jià)。但據(jù)目前看來(lái)，可能價(jià)格近期是要回落了。昨日（16日）某貨代上午報(bào)的一條東南亞航線說(shuō)要用到3月底的價(jià)格，下午就兩度下調(diào)，幅度大概有300美金。雖然貨代公司承諾現(xiàn)在訂艙，如果價(jià)格降會(huì)退差價(jià)，但我們目前還是觀望為主?！?br />
上述家具廠工作人員無(wú)奈表示，“現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)還是很高的。”
集裝箱供應(yīng)改善
而據(jù)上述從業(yè)人士介紹，目前廣深地區(qū)大港口如南沙港、鹽田港、蛇口港等集裝箱基本供應(yīng)正常。但珠三角地區(qū)如佛山、中山、江門(mén)等地小港口仍處于缺箱狀況，情況在持續(xù)好轉(zhuǎn)。
雖然目前集裝箱供應(yīng)基本穩(wěn)定。但記者亦從南沙某堆場(chǎng)工作人員處了解到，目前集裝箱買(mǎi)賣(mài)行情仍然火爆，價(jià)格處于高位，但較年前亦有所回落。目前堆場(chǎng)上出售的規(guī)格為40GP二手箱基本在25000左右，40HQ二手箱價(jià)格在33000左右，40HQ新箱價(jià)格在43000左右，這在近年來(lái)均算高價(jià)。
但據(jù)堆場(chǎng)工作人員介紹，年前40HQ二手箱價(jià)格在37000左右，目前相較年前已有跌價(jià)。但從總體供應(yīng)上來(lái)說(shuō)，由于年后出貨量減少和船公司調(diào)度比之前更靈活了，所以大港口基本夠用，但珠三角其他小港口目前仍處于缺箱狀態(tài)。
去年下半年“畸高”的運(yùn)價(jià)讓船公司賺的盆滿缽滿。據(jù)目前已披露業(yè)績(jī)快報(bào)，海豐國(guó)際（1308.HK）去年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)59.8%；中遠(yuǎn)?？兀?01919.SH）去年實(shí)現(xiàn)歸母凈利約99.27億元，同比增長(zhǎng)46.76%；赫伯羅特（HLAG.DF）在運(yùn)輸量略降的情況下由于平均運(yùn)費(fèi)提高實(shí)現(xiàn)全年收入增長(zhǎng)約3%。
而對(duì)于目前運(yùn)價(jià)出現(xiàn)小幅調(diào)整，中遠(yuǎn)?？胤矫姹硎?，“集運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)主要由經(jīng)貿(mào)環(huán)境、市場(chǎng)供需基本面等多方面因素所決定?！?br />
東北證券研報(bào)表示，總體看，集運(yùn)市場(chǎng)的回調(diào)仍屬于春節(jié)后國(guó)內(nèi)的庫(kù)存短缺造成的臨時(shí)性需求調(diào)整。隨著港口作業(yè)效率恢復(fù)，集裝箱短期短缺和塞港問(wèn)題有所緩解，但海外消費(fèi)需求仍然旺盛，集運(yùn)需求仍高位不減。
興業(yè)證券研報(bào)認(rèn)為，短期看，隨著海外疫情得到控制，供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，目前極高的運(yùn)價(jià)水平難以長(zhǎng)時(shí)間維持，2021年集運(yùn)市場(chǎng)可能呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，但總體仍將處于較好水平。中長(zhǎng)期看，行業(yè)供給增速趨緩，集中度提升帶來(lái)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)改善，在需求正常的情況下，行業(yè)中長(zhǎng)期趨勢(shì)向上。
在近日舉行的Intermodal Connect會(huì)議上，業(yè)界人士表示，從集運(yùn)基本面看，行業(yè)的中期前景相當(dāng)樂(lè)觀。荷蘭銀行（ABN AMRO）運(yùn)輸和物流董事總經(jīng)理Renzo Hoefnagels表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是場(chǎng)及時(shí)雨。中國(guó)制造業(yè)快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，滿足了西方消費(fèi)者的需求，促進(jìn)了集運(yùn)市場(chǎng)的反彈。
