由舟山中遠(yuǎn)船務(wù)完成的國(guó)內(nèi)首例光伏太陽(yáng)能在大型汽車滾裝船的應(yīng)用項(xiàng)目——中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司“中遠(yuǎn)騰飛”輪，經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)行試驗(yàn)，近期，在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)圓滿完成并成功運(yùn)行了120KW的離網(wǎng)、并網(wǎng)工況測(cè)試，這也標(biāo)志著國(guó)家高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目《太陽(yáng)能在大型滾裝船上的應(yīng)用技術(shù)研究》工作取得階段性成果。“中遠(yuǎn)騰飛”輪也成為國(guó)內(nèi)最大、世界領(lǐng)先的采用光伏離/并網(wǎng)技術(shù)的太陽(yáng)能船舶，同時(shí)也彰顯了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)踐行“綠色”發(fā)展理念，將生態(tài)文明建設(shè)責(zé)任融入企業(yè)可持續(xù)發(fā)展當(dāng)中，著力開發(fā)綠色能源在船舶上應(yīng)用的責(zé)任之舉。
為了開發(fā)綠色能源在船舶上的應(yīng)用，落實(shí)節(jié)能減排的國(guó)家政策，國(guó)家工信部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目《（采用蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)）太陽(yáng)能在大型滾裝船上的應(yīng)用技術(shù)研究》于2012年底正式立項(xiàng)，2013年5月正式獲批。該項(xiàng)目由武漢理工大學(xué)、原中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所、中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所和中船重工遠(yuǎn)舟（北京）科技有限公司共同承擔(dān)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)作為執(zhí)行方參與項(xiàng)目。
該項(xiàng)目著力于開展?jié)M足海洋環(huán)境和船舶使用要求的太陽(yáng)能光-電應(yīng)用技術(shù)研究，突破太陽(yáng)能與傳統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的并網(wǎng)測(cè)控技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，提出太陽(yáng)能在大型滾裝船上應(yīng)用的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，完成相關(guān)節(jié)能減排驗(yàn)證評(píng)估。項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容主要包含五個(gè)專題：太陽(yáng)能光-電在滾裝船中的應(yīng)用技術(shù)研究；太陽(yáng)能與傳統(tǒng)船舶動(dòng)力系統(tǒng)的并網(wǎng)測(cè)控技術(shù)研究；太陽(yáng)能在大型滾裝船上應(yīng)用方案優(yōu)化；太陽(yáng)能在大型滾裝船上應(yīng)用節(jié)能減排驗(yàn)證評(píng)估；太陽(yáng)能實(shí)船應(yīng)用綜合驗(yàn)證技術(shù)研究。2014年3月，“中遠(yuǎn)騰飛”輪作為實(shí)船示范應(yīng)用對(duì)象，在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)開啟了項(xiàng)目實(shí)施工程。最終，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在12天內(nèi)為“中遠(yuǎn)騰飛”輪安裝了總?cè)萘繛?43KW的太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)。該系統(tǒng)是采用鋰離子蓄電池儲(chǔ)能的船用型離并網(wǎng)一體式太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，系統(tǒng)總共有2040塊鋰電池（3.2V100AH/塊），面積890平方米的電池板安裝在該船的頂甲板上，太陽(yáng)能電池板的安裝布置根據(jù)氣體動(dòng)力學(xué)的原理，在船舶航行時(shí)氣流可以有效產(chǎn)生一定的升力，減少船舶的阻力。該系統(tǒng)可根據(jù)航線上太陽(yáng)能輻照強(qiáng)度、負(fù)載功率需求、經(jīng)濟(jì)性和安全性要求等因素，進(jìn)行光伏離網(wǎng)運(yùn)行模式、并網(wǎng)運(yùn)行模式、光伏出力不足條件下的船舶電網(wǎng)供能模式、光伏系統(tǒng)故障時(shí)的船舶電網(wǎng)功能模式等四種運(yùn)行模式切換。
2014年3月，“中遠(yuǎn)騰飛”輪完成全部改裝工程開啟了新的航行之旅。經(jīng)過(guò)兩年多的航行運(yùn)行和光伏離/并網(wǎng)技術(shù)測(cè)試，改造后的“中遠(yuǎn)騰飛”輪相當(dāng)于增設(shè)了一臺(tái)143KW容量的綠色太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)，降低了船舶柴油發(fā)電機(jī)組120KW至140KW的功率消耗。根據(jù)測(cè)試，按照陽(yáng)光充足的情況下，太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)每天可以提供16小時(shí)的供電，相當(dāng)于節(jié)省燃油0.46噸，經(jīng)濟(jì)效益以及環(huán)保意義重大。
通過(guò)此次研究實(shí)踐，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)逐步形成了具有國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型船舶太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)應(yīng)用的成套技術(shù)，可為我國(guó)推廣發(fā)展綠色船舶，特別是大型太陽(yáng)能船舶提供切實(shí)可行的理論指導(dǎo)和技術(shù)支持。
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2011年2月和6月，由舟山中遠(yuǎn)船務(wù)為中遠(yuǎn)航運(yùn)設(shè)計(jì)、建造的“中遠(yuǎn)盛世”輪、“中遠(yuǎn)騰飛”輪相繼交付。該系列船設(shè)計(jì)航速20節(jié)，總長(zhǎng)182.8米，型寬32.2米，型深14.95米，載重量約14500噸，運(yùn)輸容量為5000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車輛，有12層汽車甲板，其中三層可調(diào)甲板可滿足不同高度車輛的運(yùn)輸需求。作為中遠(yuǎn)船務(wù)規(guī)模最大、設(shè)備設(shè)施最為優(yōu)越的修造船企業(yè)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)憑借修理改裝的品牌地位及先天優(yōu)勢(shì)，于2014年成為光伏太陽(yáng)能在大型汽車滾裝船的應(yīng)用項(xiàng)目“中遠(yuǎn)騰飛”改裝工程的執(zhí)行船廠。該項(xiàng)目的成功測(cè)試，也標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在高端改裝基礎(chǔ)上，成功翻開了綠色改裝的新篇章。
