3月26日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成“杜鵑”輪壓載水系統(tǒng)加裝工程。
該輪為一艘巴拿馬籍油化船，其主要修理工程為五年特檢項(xiàng)目、狀況評(píng)估程序（CAP）、壓載水系統(tǒng)加裝工程。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工精心策劃，認(rèn)真籌備，以問題不過夜的實(shí)干作風(fēng)，克服了泊位緊張、天氣惡劣、原理圖錯(cuò)誤、工程繁瑣等影響，保證該輪按期完工開航，得到了船東的好評(píng)，體現(xiàn)出修船“鐵軍”的精神風(fēng)貌！
在修理過程中，圖紙問題成了影響工程推進(jìn)的關(guān)鍵因素。本次壓載水系統(tǒng)改裝項(xiàng)目圖紙為該公司2018年相似船舶改裝圖紙，與該輪實(shí)際情況極不相符。設(shè)計(jì)圖紙主體設(shè)備安裝定置在泵房右邊，本次實(shí)況安裝在泵房左邊。這意味著，從主濾器以下近50條管全部需要重新制作，預(yù)估現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制管路達(dá)75%已上的修改量。
面對(duì)難題，修船事業(yè)部、機(jī)電車間和項(xiàng)目組本著“不等、不靠”的態(tài)度，以問題不過夜的精神，積極與船方、船東、服務(wù)工程師進(jìn)行溝通，敲定根據(jù)原理圖現(xiàn)場(chǎng)修改，以減輕施工難度和降低工期壓力。從原理圖看，原理上新舊系統(tǒng)交叉對(duì)接點(diǎn)一共6處，如何在立體空間上將這6處對(duì)接點(diǎn)結(jié)構(gòu)管搭建起來，且不影響其他設(shè)備或管路是本次現(xiàn)場(chǎng)修改的重點(diǎn)。
機(jī)電車間和項(xiàng)目組立即成立專項(xiàng)臨時(shí)小組，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、管路進(jìn)行立體空間測(cè)繪、放樣、預(yù)制、安裝、試壓，并24小時(shí)輪流作業(yè)，最終順利完成調(diào)試交付，得到船東及調(diào)試工程師高度評(píng)價(jià)。
按期開航是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工對(duì)船東作出的莊嚴(yán)承諾。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司修船系統(tǒng)精準(zhǔn)發(fā)力、嚴(yán)控進(jìn)度、狠抓質(zhì)量，為船東提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，用實(shí)際行動(dòng)維護(hù)公司的口碑。
在修理過程中，圖紙問題成了影響工程推進(jìn)的關(guān)鍵因素。本次壓載水系統(tǒng)改裝項(xiàng)目圖紙為該公司2018年相似船舶改裝圖紙，與該輪實(shí)際情況極不相符。設(shè)計(jì)圖紙主體設(shè)備安裝定置在泵房右邊，本次實(shí)況安裝在泵房左邊。這意味著，從主濾器以下近50條管全部需要重新制作，預(yù)估現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制管路達(dá)75%已上的修改量。
面對(duì)難題，修船事業(yè)部、機(jī)電車間和項(xiàng)目組本著“不等、不靠”的態(tài)度，以問題不過夜的精神，積極與船方、船東、服務(wù)工程師進(jìn)行溝通，敲定根據(jù)原理圖現(xiàn)場(chǎng)修改，以減輕施工難度和降低工期壓力。從原理圖看，原理上新舊系統(tǒng)交叉對(duì)接點(diǎn)一共6處，如何在立體空間上將這6處對(duì)接點(diǎn)結(jié)構(gòu)管搭建起來，且不影響其他設(shè)備或管路是本次現(xiàn)場(chǎng)修改的重點(diǎn)。
機(jī)電車間和項(xiàng)目組立即成立專項(xiàng)臨時(shí)小組，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、管路進(jìn)行立體空間測(cè)繪、放樣、預(yù)制、安裝、試壓，并24小時(shí)輪流作業(yè)，最終順利完成調(diào)試交付，得到船東及調(diào)試工程師高度評(píng)價(jià)。
按期開航是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工對(duì)船東作出的莊嚴(yán)承諾。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司修船系統(tǒng)精準(zhǔn)發(fā)力、嚴(yán)控進(jìn)度、狠抓質(zhì)量，為船東提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，用實(shí)際行動(dòng)維護(hù)公司的口碑。
