近日，中國船舶集團旗下江增重工在產品自主研發(fā)方面接連取得突破，填補國內空白，打破國外產品壟斷。
高增壓系統(tǒng)增壓器技術突破
江增重工自主研制的兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器成功完成平臺性能及耐久試驗考核，各項指標達到設計要求，填補了國產增壓器在高增壓系統(tǒng)領域的技術空白。
該兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器最高壓比可達9.0，匹配功率最大可達10000kW，整機最高效率75%，技術指標比肩國際高增壓系統(tǒng)先進水平。兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器的成功研制，進一步擴大了自主研制渦輪增壓器的應用范圍，為我國自主研制高增壓系統(tǒng)增壓器技術發(fā)展夯實了基礎。
在2年的研發(fā)攻關中，研發(fā)團隊通過多方案論證和大量試驗，先后突破了在高溫高壓條件下的密封性、可靠性、安全性及系統(tǒng)精確測量等關鍵技術，為推進江增重工高質量發(fā)展注入了新動能。
自主品牌渦輪增壓器實船應用再進一步
江增重工自主研制的CTA140渦輪增壓器與世界首臺最小缸徑雙燃料低速機X40DF順利完成匹配試驗，試驗各項性能指標、排放指標均達到主機設計要求，通過了CCS船級社產品認可試驗。
本次試驗是國產自主品牌渦輪增壓器首次完成與低速機主機配套的產品認可，打破了國外產品的壟斷，是自主品牌渦輪增壓器走向實船應用的重要節(jié)點，標志著船用低速機工程專項取得重大突破。
CTA140渦輪增壓器流量范圍7～10m?/s，最高使用壓比可達4.8，可匹配主機功率范圍3500～6000kW。
CX40DF發(fā)動機是我國首次按照國際標準自主研制的5000千瓦級船用雙燃料發(fā)動機，作為目前全球最小缸徑的雙燃料發(fā)動機，該機型采用動態(tài)氧濃度控制技術，集智能控制、經濟高效、綠色環(huán)保于一體，是江海聯(lián)運船舶最佳低速機產品之一。
高增壓系統(tǒng)增壓器技術突破
江增重工自主研制的兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器成功完成平臺性能及耐久試驗考核，各項指標達到設計要求，填補了國產增壓器在高增壓系統(tǒng)領域的技術空白。
該兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器最高壓比可達9.0，匹配功率最大可達10000kW，整機最高效率75%，技術指標比肩國際高增壓系統(tǒng)先進水平。兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器的成功研制，進一步擴大了自主研制渦輪增壓器的應用范圍，為我國自主研制高增壓系統(tǒng)增壓器技術發(fā)展夯實了基礎。
在2年的研發(fā)攻關中，研發(fā)團隊通過多方案論證和大量試驗，先后突破了在高溫高壓條件下的密封性、可靠性、安全性及系統(tǒng)精確測量等關鍵技術，為推進江增重工高質量發(fā)展注入了新動能。
江增重工自主研制的CTA140渦輪增壓器與世界首臺最小缸徑雙燃料低速機X40DF順利完成匹配試驗，試驗各項性能指標、排放指標均達到主機設計要求，通過了CCS船級社產品認可試驗。
本次試驗是國產自主品牌渦輪增壓器首次完成與低速機主機配套的產品認可，打破了國外產品的壟斷，是自主品牌渦輪增壓器走向實船應用的重要節(jié)點，標志著船用低速機工程專項取得重大突破。
CTA140渦輪增壓器流量范圍7～10m?/s，最高使用壓比可達4.8，可匹配主機功率范圍3500～6000kW。
CX40DF發(fā)動機是我國首次按照國際標準自主研制的5000千瓦級船用雙燃料發(fā)動機，作為目前全球最小缸徑的雙燃料發(fā)動機，該機型采用動態(tài)氧濃度控制技術，集智能控制、經濟高效、綠色環(huán)保于一體，是江海聯(lián)運船舶最佳低速機產品之一。
