日前，18600立方米LNG加注船船東建造組發(fā)來表?yè)P(yáng)信，祝賀滬東中華取得該船1號(hào)艙MARK III型圍護(hù)系統(tǒng)主膜氦氣試驗(yàn)首次零漏點(diǎn)的佳績(jī)，稱贊總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)建造工藝先進(jìn)，焊接技術(shù)精湛，對(duì)項(xiàng)目組付出的辛勤努力表示感謝。
MARK III型圍護(hù)系統(tǒng)主膜采用的是厚度僅為1.2毫米的304L不銹鋼波紋板。加注船單艙焊縫總長(zhǎng)度近6000米，其自動(dòng)焊對(duì)波紋板搭接間隙要求極高，要求小于0.3毫米，實(shí)現(xiàn)零漏點(diǎn)難度極大。
安裝階段，圍護(hù)系統(tǒng)部嚴(yán)格落實(shí)每一塊波紋板安裝、焊接實(shí)名制制度，每一塊波紋板都有質(zhì)量跟蹤。安裝人員把波紋板搭接尺寸和搭接間隙做到符合要求，自檢互檢人員一絲不茍地檢查定位焊和間斷焊，確保每一塊波紋板安裝符合GTT文件標(biāo)準(zhǔn)。施工人員在焊前對(duì)每塊板的裝配進(jìn)行二次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)、修正。自動(dòng)焊和手工焊完成后，自檢互檢人員對(duì)每一道焊縫進(jìn)行仔細(xì)檢查，以確保沒有氣孔、咬邊、電弧打傷等缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
各道工序緊密銜接，管理和技術(shù)人員通力協(xié)作，遇到問題及時(shí)與GTT、船東、船檢進(jìn)行溝通，大家全力確保焊接質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)MARK III型圍護(hù)系統(tǒng)主膜氦氣試驗(yàn)首次實(shí)現(xiàn)零漏點(diǎn)的佳績(jī)。
安裝階段，圍護(hù)系統(tǒng)部嚴(yán)格落實(shí)每一塊波紋板安裝、焊接實(shí)名制制度，每一塊波紋板都有質(zhì)量跟蹤。安裝人員把波紋板搭接尺寸和搭接間隙做到符合要求，自檢互檢人員一絲不茍地檢查定位焊和間斷焊，確保每一塊波紋板安裝符合GTT文件標(biāo)準(zhǔn)。施工人員在焊前對(duì)每塊板的裝配進(jìn)行二次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)、修正。自動(dòng)焊和手工焊完成后，自檢互檢人員對(duì)每一道焊縫進(jìn)行仔細(xì)檢查，以確保沒有氣孔、咬邊、電弧打傷等缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
各道工序緊密銜接，管理和技術(shù)人員通力協(xié)作，遇到問題及時(shí)與GTT、船東、船檢進(jìn)行溝通，大家全力確保焊接質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)MARK III型圍護(hù)系統(tǒng)主膜氦氣試驗(yàn)首次實(shí)現(xiàn)零漏點(diǎn)的佳績(jī)。
