ABB喜獲西班牙Astilleros Gondán造船廠標(biāo)志性合同，為其建造的城市快速客運渡輪提供純電力解決方案，這10艘渡輪長40米，每艘可搭載540名乘客，將往返于里斯本的塔霍河上。
這10艘全新渡輪將由公共渡輪公司Transtejo, S.A.運營，計劃于2022至2024年間先后投入使用，取代該航線的現(xiàn)有船隊。ABB將提供全套電力解決方案及一體化船舶和推進(jìn)自動化系統(tǒng)，以及儲能系統(tǒng)。此次船隊更新項目堪稱是里斯本都市圈規(guī)劃專家加快引進(jìn)零排放公共交通解決方案的一項重大承諾。該合同的財務(wù)細(xì)節(jié)尚未披露。
提高包括內(nèi)河運輸在內(nèi)的交通運輸系統(tǒng)整體電氣化水平，是葡萄牙在2050年實現(xiàn)碳中和計劃中的關(guān)鍵因素。按照該國2050國家碳中和規(guī)劃，運輸部門將致力于加強公共運輸系統(tǒng)建設(shè)，推動運輸方式油改電，實現(xiàn)溫室氣體排放量比2005年減少98%。
據(jù)ABB估計，將10艘塔霍河運營渡輪由柴油動力改為純電力集成解決方案后，每年可減少約6500噸二氧化碳排放量，相當(dāng)于約1400輛乘用車每年的碳排放量。
“減少溫室氣體排放是城市規(guī)劃的重中之重。靠近城市核心區(qū)域運營的快速渡輪的技術(shù)選擇，必須確保清潔、綠色，還要具備成熟的安全性和可靠性，”Astilleros Gondán公司GRP部門主任Antonio Pacheco表示說，“我們之所以選擇ABB在于其在能效領(lǐng)域的深厚底蘊，以及在純電力和混合電力推進(jìn)解決方案交付方面的豐富經(jīng)驗?！?br />
“內(nèi)河運營商已經(jīng)成為零排放推進(jìn)的開路先鋒之一。ABB技術(shù)能夠幫助這一歐洲偉大首都實現(xiàn)可持續(xù)性目標(biāo)，我們深感自豪，”ABB船舶與港口事業(yè)部總裁寇躍華表示，“此項目是零排放推進(jìn)系統(tǒng)的又一重要行業(yè)里程碑，表明現(xiàn)有的成熟技術(shù)可以滿足未來的可持續(xù)快速客輪運輸需求?！?br />
全新渡輪將成為里斯本公共交通系統(tǒng)的中樞，每艘船由總?cè)萘繛?860kWh的蓄電池組提供動力。初期合同將由ABB為全部10艘渡輪提供全套電力解決方案和集成船舶和推進(jìn)自動化系統(tǒng)，并為該系列的首船提供蓄電池組。ABB屢獲殊榮的船載直流電網(wǎng)onboard DC Grid?配電系統(tǒng)將確保蓄電池以最佳的方式向渡輪子系統(tǒng)供電，并實現(xiàn)其他推進(jìn)系統(tǒng)的安全集成和可靠運行。電力和能源管理系統(tǒng)(PEMS?)將負(fù)責(zé)控制整體電力系統(tǒng)，提高容錯能力和可靠性，同時確保蓄電池的最大使用壽命。
這十艘40米渡輪將在里斯本至塔霍河南岸的Cacilhas、Seixal和Montijo這三條重要航線上運營，每艘船最高載客量為540人，服務(wù)航速為16節(jié)，最大航速為17節(jié)。
秉承IMO國際海事組織到2050年將船舶的年排放量較2008年削減至少50%的目標(biāo)，該純電動渡輪項目將為里斯本城的可持續(xù)航運發(fā)揮重要作用。據(jù)渡輪行業(yè)協(xié)會Interferry估計，全球渡輪行業(yè)每年運送乘客達(dá)20億人次以上，而電力推進(jìn)是一種公認(rèn)的成熟技術(shù)，可在全球范圍內(nèi)減少排放。
Maritime Battery Forum的數(shù)據(jù)表明，目前已有130多艘蓄電池電力渡輪投入運營，另有90多艘此類船舶已簽署合同。鑒于ABB在船舶電氣化中的強大影響力，過去9個月內(nèi)，已為P&O渡輪公司、華盛頓州渡輪公司(Washington State Ferries)和釜山港務(wù)局(Busan Port Authority)等多家渡輪業(yè)巨頭打造全電力渡輪項目。
這10艘全新渡輪將由公共渡輪公司Transtejo, S.A.運營，計劃于2022至2024年間先后投入使用，取代該航線的現(xiàn)有船隊。ABB將提供全套電力解決方案及一體化船舶和推進(jìn)自動化系統(tǒng)，以及儲能系統(tǒng)。此次船隊更新項目堪稱是里斯本都市圈規(guī)劃專家加快引進(jìn)零排放公共交通解決方案的一項重大承諾。該合同的財務(wù)細(xì)節(jié)尚未披露。
提高包括內(nèi)河運輸在內(nèi)的交通運輸系統(tǒng)整體電氣化水平，是葡萄牙在2050年實現(xiàn)碳中和計劃中的關(guān)鍵因素。按照該國2050國家碳中和規(guī)劃，運輸部門將致力于加強公共運輸系統(tǒng)建設(shè)，推動運輸方式油改電，實現(xiàn)溫室氣體排放量比2005年減少98%。
據(jù)ABB估計，將10艘塔霍河運營渡輪由柴油動力改為純電力集成解決方案后，每年可減少約6500噸二氧化碳排放量，相當(dāng)于約1400輛乘用車每年的碳排放量。
“減少溫室氣體排放是城市規(guī)劃的重中之重。靠近城市核心區(qū)域運營的快速渡輪的技術(shù)選擇，必須確保清潔、綠色，還要具備成熟的安全性和可靠性，”Astilleros Gondán公司GRP部門主任Antonio Pacheco表示說，“我們之所以選擇ABB在于其在能效領(lǐng)域的深厚底蘊，以及在純電力和混合電力推進(jìn)解決方案交付方面的豐富經(jīng)驗?！?br />
“內(nèi)河運營商已經(jīng)成為零排放推進(jìn)的開路先鋒之一。ABB技術(shù)能夠幫助這一歐洲偉大首都實現(xiàn)可持續(xù)性目標(biāo)，我們深感自豪，”ABB船舶與港口事業(yè)部總裁寇躍華表示，“此項目是零排放推進(jìn)系統(tǒng)的又一重要行業(yè)里程碑，表明現(xiàn)有的成熟技術(shù)可以滿足未來的可持續(xù)快速客輪運輸需求?！?br />
全新渡輪將成為里斯本公共交通系統(tǒng)的中樞，每艘船由總?cè)萘繛?860kWh的蓄電池組提供動力。初期合同將由ABB為全部10艘渡輪提供全套電力解決方案和集成船舶和推進(jìn)自動化系統(tǒng)，并為該系列的首船提供蓄電池組。ABB屢獲殊榮的船載直流電網(wǎng)onboard DC Grid?配電系統(tǒng)將確保蓄電池以最佳的方式向渡輪子系統(tǒng)供電，并實現(xiàn)其他推進(jìn)系統(tǒng)的安全集成和可靠運行。電力和能源管理系統(tǒng)(PEMS?)將負(fù)責(zé)控制整體電力系統(tǒng)，提高容錯能力和可靠性，同時確保蓄電池的最大使用壽命。
純電力渡輪概念圖
這十艘40米渡輪將在里斯本至塔霍河南岸的Cacilhas、Seixal和Montijo這三條重要航線上運營，每艘船最高載客量為540人，服務(wù)航速為16節(jié)，最大航速為17節(jié)。
秉承IMO國際海事組織到2050年將船舶的年排放量較2008年削減至少50%的目標(biāo)，該純電動渡輪項目將為里斯本城的可持續(xù)航運發(fā)揮重要作用。據(jù)渡輪行業(yè)協(xié)會Interferry估計，全球渡輪行業(yè)每年運送乘客達(dá)20億人次以上，而電力推進(jìn)是一種公認(rèn)的成熟技術(shù)，可在全球范圍內(nèi)減少排放。
Maritime Battery Forum的數(shù)據(jù)表明，目前已有130多艘蓄電池電力渡輪投入運營，另有90多艘此類船舶已簽署合同。鑒于ABB在船舶電氣化中的強大影響力，過去9個月內(nèi)，已為P&O渡輪公司、華盛頓州渡輪公司(Washington State Ferries)和釜山港務(wù)局(Busan Port Authority)等多家渡輪業(yè)巨頭打造全電力渡輪項目。
