2021年以來(lái)，盡管全球新造船訂單大幅回升，中韓兩國(guó)新訂單同比大增，但是與之形成鮮明對(duì)比的是，日本造船業(yè)新訂單承接同比卻出現(xiàn)萎縮。截至2021年4月中旬，日本造船業(yè)共承接新船訂單261.4萬(wàn)載重噸，同比下降26.1%，全球占比僅為6.8%。
從造船集團(tuán)看，今治造船、日本聯(lián)合造船和名村造船的新船訂單量排名前三，占比分別為50.5%、17.0%和13.8%。從船東看，日本船東是新船訂單的主要來(lái)源，占比為56.7%，其次是臺(tái)灣和香港船東，占比分別為17.0%和13.8%。從細(xì)分船型來(lái)看，新船訂單包括2艘好望角型散貨船、6艘24000TEU箱船、12艘支線型箱船、3艘雜貨船、6艘LPG船和1艘VLCC。
