荷蘭皇家IHC公司（Royal IHC）正在開發(fā)零排放概念挖泥船，以實(shí)現(xiàn)該公司的零排放愿景和更可持續(xù)的未來。
據(jù)悉，Royal IHC船廠已經(jīng)是ZERO JIP、Green Maritime Methanol和READINESS等聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目的積極成員，通過建立這種合作伙伴關(guān)系，可以降低壁壘，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。
在與荷蘭交通及水管理部（Rijkswaterstaat）的創(chuàng)新合作中，Royal IHC正在探索一種名為“LEAF”（低能耗自適應(yīng)燃料）的新型挖泥船，預(yù)計(jì)這艘新船將在2024年投入使用。
荷蘭政府的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和，因此它需要提出一種具有成本效益的解決方案，從2023年起可以顯著減少二氧化碳排放?？紤]到這一點(diǎn)，Royal IHC一直在研發(fā)氫動(dòng)力耙吸式挖泥船（TSHD），用于維護(hù)荷蘭的海岸線。
就排放而言，LEAF挖泥船僅釋放水蒸氣。在船舶的制造過程中和生產(chǎn)綠色氫氣時(shí)只會(huì)釋放出少量的二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物。此外，LEAF挖泥船上的許多設(shè)計(jì)特征還有助于降低能耗，包括電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)。
此外，Royal IHC還在開發(fā)零排放風(fēng)電場服務(wù)運(yùn)營船（SOV）。新的風(fēng)電場將比以往任何時(shí)候都位于更遠(yuǎn)的海上，從而導(dǎo)致更長的運(yùn)輸時(shí)間并需要專門的SOV。盡管海上風(fēng)能的生命周期排放量低于化石燃料，但在維護(hù)作業(yè)中仍會(huì)產(chǎn)生排放。
因此，Royal IHC著手開發(fā)零排放概念船SOV T60-18。其發(fā)電系統(tǒng)圍繞運(yùn)行狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)，以最大程度地減少排放。通過分析北海各種SOV的運(yùn)行數(shù)據(jù)，獲得了有關(guān)當(dāng)前應(yīng)用以及對(duì)船舶可能進(jìn)行改進(jìn)的寶貴意見。
在開發(fā)T60-18時(shí)，Royal IHC考慮了幾種潛在的“未來燃料”和傳動(dòng)系統(tǒng)，例如壓縮和液化氫以及甲醇。因此，T60-18的設(shè)計(jì)可容納足夠的液化氫，而又不會(huì)影響倉庫容量和服務(wù)團(tuán)隊(duì)主要步行路線。
儲(chǔ)能系統(tǒng)還允許SOV在低負(fù)載下運(yùn)行一段時(shí)間后關(guān)閉其發(fā)動(dòng)機(jī)。這主要用作動(dòng)態(tài)定位（DP）操作所需的運(yùn)轉(zhuǎn)備用。以這種方式，減少低負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，降低運(yùn)行時(shí)間和燃料消耗。
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