世界上第一個遙控拖輪的開發(fā)將改變港口的拖曳作業(yè)，并在未來為海員提供新的、更安全的保障。
與全球拖輪業(yè)務領(lǐng)導者Svitzer和美國船級社合作的RECOTUG?項目，將于2022年底在丹麥哥本哈根港試航。RECOTUG?概念將在2022年第四季度交付的25米2 X 2000KW動力港口拖輪上開發(fā)。接下來，該拖輪將安裝康士伯K-Chief 700自動化監(jiān)控系統(tǒng)及其SeaAware系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)合了雷達和光電傳感器，以及姿態(tài)、定位和AIS傳感器數(shù)據(jù)，為岸上操作人員提供全面的狀態(tài)感知。
拖輪作業(yè)中最危險的要素之一是，當拖輪與大型的被拖曳船只接觸時，拖輪船員必須手動從甲板上"抓住"船舶的加重撇纜—這種操作在惡劣的天氣條件下尤其危險。一旦撇纜被捕獲，船員將拖輪的拖帶纜與之連接，以便它可以連接船上絞車，并固定拖曳。為了提高操作的安全性，Svitzer公司在拖輪船頭開發(fā)了一個線形連接"手臂"，使連接的被拖曳船有一個6-7米的"目標"，用其撇纜擊中，然后在此過程中無需暴露船員，完成自動連接固定。
康士伯海事的自動化系統(tǒng)在海事領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，并率先參與開發(fā)了世界上第一個遙控拖輪項目?？凳坎谶b控系統(tǒng)、自主技術(shù)和系統(tǒng)集成方面的專業(yè)知識，將進一步加強Svitzer公司在拖曳操作方面的豐富經(jīng)驗。這其中就包括其新開發(fā)的遠程拖帶纜處理和自動系泊系統(tǒng)。
盡管RECOTUG?項目采用了先進的技術(shù)，但該系統(tǒng)的核心還將是以經(jīng)驗豐富的拖輪船長和海事工程師支持的形式進行人工操作。鑒于拖曳操作程序的復雜性，這些技能和經(jīng)驗是必不可少的。雖然這項技術(shù)正在單一拖輪上開發(fā)，但該系統(tǒng)的靈活性使其可以安裝在所有類型的拖曳船上，為Svitzer公司在世界各地的拖輪船隊提供一個通用的系統(tǒng)。
