5月26日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為PANGAEA公司建造的9.5萬噸冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船首制船啟航離廠。
該船于25日下午簽字交付，是廣船國際建造的首艘冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船，破冰能力達(dá)到Ice-1A級。該船的成功交付標(biāo)志著廣船國際順利攻克冰區(qū)散貨船建造技術(shù)，主建船型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步完善。
該船總長229.5米，型寬38米，型深21.3米，設(shè)計(jì)吃水12.3米，結(jié)構(gòu)吃水15米，適用于裝載散裝貨物，如煤、礦砂、谷物等，共有7個(gè)貨倉。作為一艘冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船，該船破冰能力可達(dá)DNV GL（挪威船級社）冰級規(guī)則規(guī)定的Ice-1A級，可在-20℃寒冷海況下，碾碎0.8米以下厚度的冰層正常行駛。
此次交付船舶為廣船國際于2019年1月28日簽訂的“2+2”艘Ice-1A級9.5萬噸冰區(qū)散貨船中的1號船，是廣船國際與美國PANGAEA公司合作的首艘船，也是廣船國際承接的首艘冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船，還是廣船國際在疫情期間開工的首艘船，建造過程經(jīng)歷疫情影響并橫跨多個(gè)假期，成功交付來之不易。
2月7日于該船出塢，作為廣船國際2021年1號船塢第一批次出塢的船舶產(chǎn)品，該船建造謹(jǐn)遵“均衡有序”的生產(chǎn)理念進(jìn)行。
從建造開始，就將出塢前實(shí)現(xiàn)上建亮燈作為重點(diǎn)工作推進(jìn)，在全體參建部門的努力下，1月28日，該船不僅順利實(shí)現(xiàn)了上建前島“亮燈”，更實(shí)現(xiàn)了吊裝前外板“見白”。
2月5日，在廣船國際總裝部團(tuán)隊(duì)的攻堅(jiān)下，該船成功在塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)動車并順利完成了水下工程，還首次在散貨船型上實(shí)現(xiàn)了壓載系統(tǒng)出塢前報(bào)驗(yàn)完。
同時(shí)，根據(jù)船型特點(diǎn)，項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)緊密圍繞“加大地面總組完工率”的要求，提前落實(shí)勞動力準(zhǔn)備、認(rèn)真策劃場地調(diào)配、積極跟進(jìn)分段供應(yīng)，在地面階段就實(shí)現(xiàn)了舭部總段、艏部總段外板油漆完工，所有艙口圍數(shù)據(jù)測量符合要求，且艙口蓋吊裝完成，總組完工率高達(dá)90%，出塢轉(zhuǎn)階段評審取得了82分的好成績，為后續(xù)船建造提供了寶貴借鑒經(jīng)驗(yàn)。
近年來，廣船國際陸續(xù)交付了數(shù)艘不同噸級的散貨船，包括4艘8.2萬噸級散貨船和6艘25萬噸級的超大型散貨船等。2019年2月，交付了華南地區(qū)最大的30萬噸級超大型礦砂船（VLOC），在散貨船領(lǐng)域擁有雄厚經(jīng)驗(yàn)技術(shù)。
此次成功交付廣船國際首艘冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船，標(biāo)志著“廣船國際型”散貨船再添新翼，補(bǔ)齊了散貨船產(chǎn)品序列，對于市場開拓和主建船型發(fā)展具有重要意義。
依托冰區(qū)船及散貨船的建造經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，該項(xiàng)目將為廣船國際發(fā)展成為“全球海洋裝備與科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)先服務(wù)卓越的一流企業(yè)”增添新的動力。
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