一項(xiàng)全新的技術(shù)往往是基于現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)而開發(fā)出來的。一艘6000m3液態(tài)甲烷加注船的設(shè)計(jì)，將闡述其背后的綜合概念是如何轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的。CGR Arctic Marine AS(CGR)是一家在氣體和化學(xué)品儲(chǔ)存、氣體加工以及船舶設(shè)計(jì)方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的挪威公司。其6000m3液態(tài)甲烷加注船（LMB6000）的開發(fā)合作進(jìn)程，就是這一成功商業(yè)案例的體現(xiàn)。
由CGR設(shè)計(jì)的LMB6000，并結(jié)合了上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）的專業(yè)意見，將配備包括推進(jìn)、遙控、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣、儲(chǔ)能和集成自動(dòng)化系統(tǒng)在內(nèi)的康士伯海事整體解決方案。該方案還包括專為液化天然氣加注船設(shè)計(jì)的康士伯貨艙監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)和FlexCTS密閉傳輸系統(tǒng)。
數(shù)字化在這一項(xiàng)目中也起著關(guān)鍵作用。該船將使用康士伯海事的信息管理系統(tǒng)（K-IMS），并通過康士伯全球安全網(wǎng)絡(luò)連接到云端。K-IMS平臺(tái)已受到液化天然氣市場(chǎng)的廣泛認(rèn)同，能夠使業(yè)主通過一系列工具和應(yīng)用程序使用其數(shù)據(jù)。這種遠(yuǎn)程鏈接使康士伯能夠提供遠(yuǎn)程服務(wù)，這種操作在疫情期間尤為體現(xiàn)了其很高的市場(chǎng)價(jià)值。
首批將于2023年春季交付的兩艘加注船，將由中國臺(tái)州五洲造船廠為挪威Kanfer Shipping AS公司建造。該公司是挪威的中小型液化天然氣運(yùn)輸和碼頭解決方案開發(fā)商，CGR已將其商業(yè)部署這些液化天然氣加注船和配送船的工作授權(quán)于該公司。
正如CGR董事兼創(chuàng)始人B?rd Norberg回憶的那樣，該項(xiàng)目的起源可以追溯到幾年前。他笑著說：“一切都始于在餐巾紙上的繪圖想法，而餐巾紙可以說是這一創(chuàng)新的起點(diǎn)。當(dāng)年我參與了德國羅斯托克Meyer’s Neptun Werft造船廠的液化天然氣項(xiàng)目。從那時(shí)起，我開始考慮如何利用當(dāng)今的技術(shù)，設(shè)計(jì)低成本的加注船。通過自身使用液化天然氣運(yùn)營的優(yōu)勢(shì)，能夠有效地提供液化天然氣燃料，盡可能減少環(huán)境足跡，盡可能降低復(fù)雜性和投資及運(yùn)營成本。”
