臺船為陽明海運建造的第九艘2800TEU集裝箱船“存明輪”命名交付

6月25日，臺船為陽明海運建造的第九艘2800TEU集裝箱船“存明輪”命名交付，有別于以往現(xiàn)場命名典禮，“存明輪”首次改為云命名。當(dāng)天臺船與陽明海運舉行了“存明輪”線上命名儀式，由陽明海運董事長鄭貞茂、臺船董事長鄭文隆共同主持。

“存明輪”是陽明海運委托臺船建造的一系列10艘2800TEU級集裝箱船中第九艘，該船船長209.75米，船寬32.8米，型深16.8米，滿載吃水11.2米，載重量達37435噸，設(shè)計航速可達21節(jié)，共可裝載約2940個20英尺標(biāo)淮集裝箱，并設(shè)置353組冷凍貨柜插座。

據(jù)了解，“存明輪”甲板上集裝箱擺放采用混裝式設(shè)計（Russian stow），可增加艙蓋及甲板上集裝箱的堆疊重量，并符合美國船級社（ABS）的CSC及CLP-V船級符號。針對不同運營航線的海況適用不同的集裝箱綁扎拉系力，提升集裝箱堆迭的層數(shù)，使整體集裝箱擺放方式更具彈性。

在節(jié)能方面，“存明輪”采用低阻線形、高能效螺旋槳、節(jié)能反動舵及舵球，能夠提升推進效率，大幅節(jié)省油耗并減少碳排放。前瞻式的劍艏設(shè)計不僅在靜水中阻力低，更有著優(yōu)異的耐風(fēng)浪表現(xiàn)，且在不同吃水及俯仰的情況下都能有良好的節(jié)能性能，實際航行時不需要特別調(diào)整船舶的俯仰就能達到節(jié)能效果。另外，該船主機加裝低負(fù)載調(diào)校及廢氣旁通系統(tǒng)（EGB），使其在常用運營航速（25%~70%最大馬力）下更具節(jié)能效果。在滿足IMO EEDI最新節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)前提下兼顧航速、油耗與裝載等性能，是新一代高裝載的經(jīng)濟性綠色船舶。

在環(huán)保方面，該船采用國際最新船舶污染防治法規(guī)標(biāo)淮，符合IMO Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)，較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。同時安裝了脫硫裝置來減少硫化物排放，符合IMO 2020新規(guī)要求。該船還配備了美國海岸警衛(wèi)認(rèn)證的壓載水處理系統(tǒng)，能有效防治海水微生物及沉積物因壓載水交換所造成的海洋生態(tài)破壞，較IMO認(rèn)證標(biāo)淮更高，可在全球海域暢行無阻。

此外，“存明輪”具備智能信息架構(gòu)技術(shù)，可在海上服務(wù)時搜集航行大數(shù)據(jù)并即時傳送至云端資料庫，再由監(jiān)測軟件來分析并即時監(jiān)控、預(yù)測船體結(jié)構(gòu)健康度，以確保海上航行安全。“存明輪”已經(jīng)取得美國船級社SMART（INF，SHM）船級符號，同時也獲得臺灣地區(qū)中國驗船中心（CR）智能船舶認(rèn)證。

按照陽明海運的規(guī)劃，“存明輪”將于7月1日正式投入陽明海運亞洲區(qū)間JTS航線，為客戶提供快速的亞洲區(qū)間航線運送服務(wù)。JTS航線靠港順序為：名古屋、東京、千葉、橫濱、基隆、高雄、香港、蛇口、巴生港、新加坡、馬尼拉南港、高雄、香港、蛇口、廈門、名古屋。