2021年6月29日，我國(guó)船舶行業(yè)參與IMO MASS立法工作研討會(huì)在上海召開(kāi)，會(huì)議采用線上與線下相結(jié)合的方式舉行。
本次會(huì)議參與面較廣，浙江海事局、中國(guó)船級(jí)社、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司、大連海事大學(xué)及武漢理工大學(xué)等來(lái)自海事監(jiān)管、船舶設(shè)計(jì)、建造、配套和海事院校的專家及國(guó)際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制辦公室的代表參加了會(huì)議。
會(huì)議由上海船舶研究設(shè)計(jì)院李路副院長(zhǎng)主持。
會(huì)議邀請(qǐng)來(lái)自浙江海事局的李喆副科長(zhǎng)就IMO MASS立法范圍界定議題審議結(jié)果、我國(guó)參與MASS立法范圍界定工作情況以及后續(xù)工作計(jì)劃等三個(gè)方面通報(bào)了IMO框架下MASS議題審議進(jìn)展；
上海船舶研究設(shè)計(jì)院的李鑫主任從船舶數(shù)字化和自主化等方面介紹了MASS需解決的問(wèn)題，從協(xié)同機(jī)制、發(fā)展路線以及合作模式等方面提出了MASS議題應(yīng)對(duì)建議，向與會(huì)專家分享了MASS議題技術(shù)發(fā)展的思考；
中國(guó)船級(jí)社的賀辭高工從ISO自主船舶（MASS）術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定的背景及進(jìn)展情況，標(biāo)準(zhǔn)的框架、總體概念和主要內(nèi)容等方面介紹了ISO自主船舶術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)。
隨后與會(huì)專家就MASS規(guī)則制定的順序和重點(diǎn)、國(guó)內(nèi)現(xiàn)有成果如何推向國(guó)際以及我國(guó)船舶行業(yè)如何參與IMO MASS立法等問(wèn)題進(jìn)行了深入的交流和討論。
經(jīng)過(guò)討論，會(huì)議形成了以下共識(shí)：
1、MASS或智能船舶是未來(lái)船舶、航海技術(shù)發(fā)展的方向，我國(guó)船舶行業(yè)應(yīng)以積極態(tài)度參與到IMO MASS立法工作中，這是提升我國(guó)船舶行業(yè)在國(guó)際海事規(guī)則制定的話語(yǔ)權(quán)，實(shí)現(xiàn)彎道超車的絕佳機(jī)會(huì)；
2、MASS立法是個(gè)復(fù)雜且龐大的工程，建議應(yīng)根據(jù)船型特點(diǎn)等梳理MASS規(guī)則制定路徑，分階段推進(jìn)。鑒于未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)存在MASS與傳統(tǒng)船舶共同航行的局面，因此首先應(yīng)研究自主航行、自主避碰等方面的立法，保障航行安全；
3、目前國(guó)內(nèi)智能船舶技術(shù)發(fā)展很快，但是智能場(chǎng)景應(yīng)用相對(duì)滯后，建議推進(jìn)我國(guó)智能船舶場(chǎng)景應(yīng)用，鼓勵(lì)智能船舶特定場(chǎng)景示范應(yīng)用，以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、裝備完善，促進(jìn)規(guī)則發(fā)展；
4、根據(jù)智能技術(shù)的發(fā)展情況，對(duì)于已成熟應(yīng)用的智能技術(shù)可先行立法、制定規(guī)則，建議國(guó)內(nèi)可先行研究制定相應(yīng)的法規(guī)，從而對(duì)船舶設(shè)計(jì)、建造、配套提供引導(dǎo)和指引；
5、通過(guò)國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)制定情況可以看出國(guó)外的產(chǎn)業(yè)布局情況，以提出制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的方式開(kāi)展技術(shù)布局，值得我國(guó)業(yè)界參考和借鑒；
6、無(wú)人技術(shù)在汽車、飛機(jī)等行業(yè)都有發(fā)展，建議橫向?qū)?biāo)，相互借鑒；
7、國(guó)內(nèi)針對(duì)智能船舶已有多項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，可以研究通過(guò)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、向IMO提交提案等方式將國(guó)內(nèi)已有成果推廣至國(guó)際。
最后，與會(huì)專家一致認(rèn)為我國(guó)船舶行業(yè)要參與IMO MASS立法首先應(yīng)厘清MASS與傳統(tǒng)船舶的本質(zhì)區(qū)別，找準(zhǔn)核心問(wèn)題，再進(jìn)行布局，并形成合力，參與MASS國(guó)際立法。
國(guó)際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制辦公室后續(xù)將跟進(jìn)國(guó)際發(fā)展，與海事監(jiān)管部門積極聯(lián)絡(luò)、融通互通，引導(dǎo)船舶行業(yè)主動(dòng)參與國(guó)際規(guī)則制定，最大程度維護(hù)我國(guó)船舶行業(yè)的利益。
