中國(guó)船舶集團(tuán)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員 12萬(wàn)噸散貨船副總建造師趙錫超
趙錫超是中船黃埔文沖造船事業(yè)三部生產(chǎn)運(yùn)行部建造師，中船黃埔文沖Mini Cape（迷你海岬）型12萬(wàn)噸散貨船的副總建造師，中船黃埔文沖保交船團(tuán)隊(duì)“超越隊(duì)”副隊(duì)長(zhǎng)，榮獲2021年度中國(guó)船舶集團(tuán)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。
在工作過程中，他時(shí)刻牢記黨員的責(zé)任和義務(wù)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，敢于超越，以篤定的信心、堅(jiān)韌的恒心、必勝的決心、不忘初心、牢記使命，帶領(lǐng)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能打勝仗，參建的產(chǎn)品船屢創(chuàng)新高。
2020年5月29日，我國(guó)自主研制的新一代Mini Cape（迷你海岬）型12萬(wàn)噸散貨船首制船“CSSC CAPE TOWN”輪（H5617）在黃埔文沖南沙廠區(qū)交付。該船也是中船黃埔文沖目前建造的最大載重噸位散貨船，其交付標(biāo)志著黃埔文沖船舶建造成功實(shí)現(xiàn)了從萬(wàn)噸到十萬(wàn)噸級(jí)的跨越。當(dāng)日，該系列船的最后一艘船6#船開工。截止2021年7月初，該系列船已交付5艘，6#船H5622于4月30日出塢，正在進(jìn)行碼頭舾裝及調(diào)試。
該型船建造團(tuán)隊(duì)在首制船下水后成立了系列船保交船攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)——“超越隊(duì)”，全體團(tuán)隊(duì)成員以“眾志成城、鑄造品牌”的使命感，嚴(yán)格把控建造質(zhì)量，建造計(jì)劃遵守率100%，贏得了船東的信任和好評(píng)。
01、“乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！钡男判?/p>
2020年上半年，中船黃埔文沖打響了復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。趙錫超積極響應(yīng)“計(jì)劃不變、指標(biāo)不調(diào)、任務(wù)不減”的要求，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)勇于擔(dān)當(dāng)，甘于奉獻(xiàn)，全力以“復(fù)”，克服周期緊、分段儲(chǔ)備不理想、總段儲(chǔ)備少致塢內(nèi)搭載不能連續(xù)、春節(jié)前后及疫情影響勞動(dòng)力不穩(wěn)定等不利因素，通過建造團(tuán)隊(duì)的不懈努力，H5617船按計(jì)劃線表完成出塢節(jié)點(diǎn)，從進(jìn)塢至出塢僅用時(shí)76天（除去春節(jié)假期）。
出塢后為了搶時(shí)間，趙錫超帶領(lǐng)建造團(tuán)隊(duì)連續(xù)加班加點(diǎn)、頻繁穿梭在現(xiàn)場(chǎng)；在確保安全生產(chǎn)的前提下，機(jī)艙部分液艙密試和動(dòng)火工作與機(jī)艙整體涂裝錯(cuò)開，在“晚上的晚上”進(jìn)行，全力確保節(jié)點(diǎn)。為了減少對(duì)其它作業(yè)的影響，首制船傾斜試驗(yàn)決定在晚上進(jìn)行，當(dāng)天晚上11點(diǎn)發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)技術(shù)方案不完善，趙錫超當(dāng)即在現(xiàn)場(chǎng)和技術(shù)人員溝通，并立即聯(lián)系設(shè)計(jì)院，至翌日凌晨4點(diǎn)，方案確定并與船東船檢達(dá)成一致。在船東船檢的大力配合下，終于圓滿完成空船試驗(yàn)，連續(xù)奮戰(zhàn)48小時(shí)。建造團(tuán)隊(duì)用“五一”假期出海試航，海上試驗(yàn)均一次性通知驗(yàn)收，為按期交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
02、“千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”的恒心
12萬(wàn)噸散貨船系列船結(jié)構(gòu)、涂裝及腳手架工作量大。在2021年上半年，由于龍穴廠區(qū)生產(chǎn)線表緊張，交付節(jié)點(diǎn)多，生產(chǎn)資源緊張。在種種不利的條件下，如何在資源不足的情況下確保關(guān)鍵路徑項(xiàng)目、如何在大面積鋪開作業(yè)時(shí)能夠安全且高效的進(jìn)行，成為了當(dāng)時(shí)的策劃重點(diǎn)，5#船H5621船在不足1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了貨艙區(qū)7個(gè)貨艙、32個(gè)液艙涂裝、打磨、拆架作業(yè)，高峰時(shí)涂裝15個(gè)壓載艙同時(shí)打磨作業(yè)，全力確?？沾?jié)點(diǎn)。在這如同“打仗”的施工過程中，趙錫超細(xì)分作業(yè)計(jì)劃，提前做好各類準(zhǔn)備工作，緊盯計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，坐鎮(zhèn)現(xiàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用“螞蟻啃骨頭”的精神，攻克了難題。H5621船已于6月25日順利交付。
03、“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”的決心
艱難困苦，玉汝于成。H5618船受公司客觀因素影響，出塢后碼頭周期僅1.5月，提前策劃，作業(yè)前移，碼頭作業(yè)塢內(nèi)做，同時(shí)克服各不利因素，出塢完整性創(chuàng)新高；H5619船試航前完整性創(chuàng)新高，H5620船碼頭周期90天（跨春節(jié)）順利交付。
趙錫超結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，制定了貨艙區(qū)域工作計(jì)劃看板，同時(shí)成立拆架小組和封艙小組，分工種專人專項(xiàng)負(fù)責(zé),提高了問題解決效率，使作業(yè)流程更順暢。同時(shí)針對(duì)首制船出現(xiàn)的700余項(xiàng)修改，趙錫超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真梳理，以清單式管理的方式在后續(xù)船進(jìn)行推進(jìn)落實(shí)，保障后續(xù)船建造周期的同時(shí)，也為公司節(jié)約了成本。
時(shí)代不可辜負(fù)，使命不可倦?。?021年，趙錫超將繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎難而上，奮力完成各項(xiàng)生產(chǎn)目標(biāo)，推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展！
