Clarksons Research對港口擁堵情況愈發(fā)關(guān)注，其數(shù)據(jù)顯示，4 月份，三分之一的集裝箱船隊(duì)堵在港口。
分析師Trevor Crowe表示，供應(yīng)鏈效率低下是集裝箱船和散貨船 “流轉(zhuǎn)不暢”情況嚴(yán)重的主要原因，部分市場的運(yùn)價(jià)也創(chuàng)下新高。
他坦誠道，根據(jù)港口擁堵情況，解析集裝箱流轉(zhuǎn)不暢的規(guī)模并非易事。
“從船舶位置數(shù)據(jù)得出的數(shù)據(jù)有時(shí)難以充分反映地面情況，但總體還是有所幫助，”Crowe說。
“我們的港口擁堵指數(shù)對港口每日運(yùn)力量進(jìn)行計(jì)算；推算出港口堵塞臨界值的大概規(guī)模?！?/span>
Clarksons Research 表示，主要地區(qū)的集裝箱需求旺盛，新冠疫情限制雖有緩解，但仍供不應(yīng)求。
這導(dǎo)致貨箱供應(yīng)短缺，集裝箱受制于流轉(zhuǎn)不暢，而港口擁堵的主要原因在于當(dāng)?shù)匦鹿谝咔橄拗普吆痛巴２吹却湓础?/span>
