船東對(duì)新造船的興趣正在增加。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中表示，在干散貨船板塊，船東對(duì)好望角型的熱情再度升溫，中國(guó)造船廠接獲2份新訂單，共計(jì)10艘新船。同時(shí)，小型船訂單也在增加。預(yù)計(jì)未來(lái)幾周將有更多新訂單產(chǎn)生。但需要指出的是，新造船價(jià)格的大幅上漲可能會(huì)抑制增長(zhǎng)勢(shì)頭。
油輪板塊則經(jīng)歷了低迷的一周，主要?dú)w因于運(yùn)價(jià)受挫，石油市場(chǎng)缺乏新的需求。與此同時(shí)，新造船價(jià)格的大幅上漲進(jìn)一步削減了潛在買(mǎi)家的興趣。只有當(dāng)市場(chǎng)完全進(jìn)入復(fù)蘇通道后，趨勢(shì)才會(huì)發(fā)生變化，預(yù)計(jì)在今年晚些時(shí)候或?qū)⒖吹焦拯c(diǎn)的出現(xiàn)。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的周報(bào)顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)在其旗下的揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造了6艘14092 TEU和4艘16180TEU集裝箱船，單價(jià)分別為1.46億美元和1.55億美元，計(jì)劃在2023年底至2025年底之間交付；Chellaram Shipping與澄西船廠簽訂了一份散貨船合同，將于2022年下半年交付1+1艘卡姆薩型（約8.2萬(wàn)載重噸），船舶將滿足Tier III排放要求，價(jià)格為每艘3150萬(wàn)美元；Wallenius向中集來(lái)福士訂造了2+2+2艘6500車(chē)位雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，每艘價(jià)格7500萬(wàn)美元；日本船東Nissen Kaiun訂造了2艘雙燃料VLGC，運(yùn)力約8.6萬(wàn)立方米，將于2023年下半年交付，分別租給Eneos Ocean和Dorian LPG，租期10年。
二手船交易市場(chǎng)
二手船交易市場(chǎng)繼續(xù)保持活躍。Allied Shipbroking表示，投資者對(duì)干散貨船的興趣依然濃厚，有幾筆新交易正在進(jìn)行。過(guò)去一周，市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)是較小船型，但整體而言，各細(xì)分市場(chǎng)都有收獲。與此同時(shí)，賣(mài)方抬高售價(jià)增加了資產(chǎn)價(jià)格上漲的壓力，但買(mǎi)家仍可以接受目前的價(jià)格水平。油輪交易表現(xiàn)平淡，大部分轉(zhuǎn)手的船舶都是成品油輪。二手船資產(chǎn)價(jià)格仍處于上升軌道，抑制了成交量。一旦市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇階段，趨勢(shì)必將發(fā)生改變。
回顧2021年上半年，干散貨市場(chǎng)反彈促使散貨船交易激增。Intermodal在其最新的周報(bào)中表示，二手散貨船交易在今年上半年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，主要?dú)w因于運(yùn)價(jià)上漲至10多年來(lái)的高點(diǎn)，加上船舶資產(chǎn)與實(shí)際收益和收益預(yù)期相比被低估。
3月份二手船交易量創(chuàng)單月歷史新高，成交量超過(guò)80艘，靈便型和大靈便型占半數(shù)以上；4月份共成交65艘，較上月下降約25%；5月份交易量又增加了10艘左右；6月份，巴拿馬型和超巴拿馬型運(yùn)價(jià)達(dá)到2010年以來(lái)的最高水平，二手船交易量與5月基本持平。
7月份，運(yùn)價(jià)市場(chǎng)有所調(diào)整，但二手船價(jià)格繼續(xù)保持上升趨勢(shì)。自6月以來(lái)，好望角型和卡姆薩型價(jià)格上漲7%以上，特別5-10年船齡的船舶。按照當(dāng)前交易速度減緩的趨勢(shì)，7月交易量將大大低于2021年迄今為止的月平均交易量，主要是由于靈便型和巴拿馬型交易放緩。
鑒于市場(chǎng)對(duì)好望角型預(yù)期看好，大型干散貨船的交易量有望超越小型船。
