近日，舟山長宏國際（Zhoushan Changhong International Shipyard）接獲來自Navios Maritime Partners的4+2艘5300 TEU巴拿馬型集裝箱船訂單。據(jù)悉，每艘集裝箱船價(jià)值6160萬美元，計(jì)劃在2023年下半年至2024年交付。
造船業(yè)專業(yè)人士表示，就價(jià)格而言，此次建造的集裝箱船將使用傳統(tǒng)燃料。對此，造船廠方面未予置評。
NaviosMaritime Partners表示，5300 TEU集裝箱船適用于點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，目前市場正缺乏這一船型。此外，疫情后的經(jīng)濟(jì)模式讓點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸?shù)男枨罅坎粩嘣黾?，這也是訂造新船的好機(jī)會(huì)。
NaviosMaritime Partners董事長兼首席執(zhí)行官Angeliki Frangou表示：“多樣化的船隊(duì)不僅使我們免受行業(yè)周期性影響，還將在我們利用各個(gè)行業(yè)的基本面因素、降低成本的同時(shí)，創(chuàng)造出更多價(jià)值?！?/p>
值得一提的是，該筆訂單是舟山長宏國際今年接獲的第三筆集裝箱船訂單。另外兩筆訂單分別來自瑞洋海運(yùn)（StarOcean Marine）和新加坡航運(yùn)公司Sea Consortium。其中瑞洋海運(yùn)訂造的6艘2500 TEU集裝箱船將于2022年至2024年陸續(xù)交付；Sea Consortium訂造的3+2艘3100 TEU集裝箱船計(jì)劃于2022年至2023年交付。
造船業(yè)消息人士表示，由于近期幾乎沒有5000 TEU至7000 TEU的中型集裝箱船訂單產(chǎn)生，而一些公司的船隊(duì)正面臨該型集裝箱的更新，因此船東對該下單該型集裝箱船的興趣非常大。
對此，集運(yùn)專家則表示，集裝箱班輪公司需要中型集裝箱船，為中國、東南亞和印度地區(qū)提供貿(mào)易服務(wù)。根據(jù)發(fā)展中國家的運(yùn)輸規(guī)模和港口設(shè)施，5000 TEU左右的集裝箱船可以停靠更多的港口，因此，與7000 TEU集裝箱船相比，使用5000 TEU左右的集裝箱船將使交易更加靈活。
