據(jù)悉，舟山常石造船即將建造首艘豪華郵輪，同時也將成為繼外高橋造船和廈船重工之后又一家在中國本土建造豪華郵輪的船廠。
據(jù)日本媒體報(bào)道，日本常石造船集團(tuán)將正式進(jìn)軍郵輪建造市場，計(jì)劃在2020年建造交付3萬總噸、載客量400人的郵輪。其郵輪建造業(yè)務(wù)將放在其位于舟山的常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司。
去年12月，常石造船曾在上海舉辦的中國國際海事展上表示，將進(jìn)行“TsuneishiGroup Luxury Cruising Ship”豪華郵輪建造計(jì)劃。今年4月，常石造船正式提出進(jìn)軍郵輪建造市場的意向。
據(jù)悉，常石造船集團(tuán)準(zhǔn)備將郵輪建造業(yè)務(wù)放在其位于舟山的常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司。常石造船日本總部的設(shè)計(jì)部門、采購部門以及集團(tuán)公司將為舟山常石造船提供支持，詳細(xì)的郵輪銷售市場調(diào)查也正在進(jìn)行。
日本常石造船株式會社是日本第二大造船集團(tuán)，是以造船、海運(yùn)為核心的常石控股株式會社的核心造船企業(yè)，創(chuàng)業(yè)112周年，主要的造船基地有日本國內(nèi)常石工廠、中國舟山工廠、菲律賓宿霧工廠，產(chǎn)品以3萬噸～18萬噸級散貨船為中心，是最先開發(fā)卡姆薩型船的造船企業(yè)。可建造卡姆薩型散貨船，集裝箱船，油船等各種船型，年生產(chǎn)能力約60艘。
常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司是日本常石集團(tuán)在中國舟山秀山投資的獨(dú)資企業(yè)。公司成立于2003年12月，主要建造十萬噸級以下船舶，在2007年建造了第一艘整船。目前公司擁有8萬噸級的船臺兩個，8萬噸級的干船塢一座，8萬噸級船舶舾裝碼頭兩座，3千噸級進(jìn)出貨碼頭一座、公司為了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)一步縮短船舶的建造周期，于2009年初先后投入了一艘3000噸的浮吊，700噸龍門吊2臺。目前，舟山常石造船已經(jīng)建造了近150艘新船。其目標(biāo)是力爭成為中國國內(nèi)乃至世界極具競爭力的造船企業(yè)之一。
郵輪建造一直以來都是日本造船業(yè)的夢想。三菱重工是目前日本唯一一家從事豪華郵輪建造的船廠。豪華郵輪業(yè)務(wù)給三菱重工帶來了巨額虧損。截止今年4月，三菱重工迄今在豪華郵輪建造方面的損失額累計(jì)約達(dá)2376億日元（約21.39億美元），幾乎是2艘新船造價的兩倍。
此次常石造船決定“冒險(xiǎn)”在中國本土建造郵輪，一方面可能是因?yàn)橹袊呀?jīng)成為全球最熱的郵輪市場，而另一方面也是基于對中國本土造船人才的信任。據(jù)了解，目前舟山常石造船的管理層中國人所占比例達(dá)已經(jīng)80%，較5年前增長了2.5倍?？偨?jīng)理奧村幸生曾經(jīng)表示：“我們培養(yǎng)的技術(shù)人員比日本人更優(yōu)秀。”
“打破常識，前進(jìn)‘常石’”，不得不說，常石造船確實(shí)是一家與眾不同的船企。
