南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)修理改裝船舶“馬琳”輪順利開航

南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)修理改裝船舶“馬琳”輪為中國香港的一艘半潛運(yùn)輸船，船舶總長225米，寬63米。立足駕駛臺，俯瞰寬闊的甲板，如同兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。此次來到的任務(wù)是進(jìn)行壓載水改裝工程，船舶修期計(jì)劃35天。壓載水改造共涉及83個(gè)壓載艙，管系6350米，遙控閥件110只，電纜8749米，接線6300余根。因其工程量大，工期緊，且適逢高溫天氣，項(xiàng)目小組及時(shí)組織召開了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備策劃會，摸底工程量，勞力策劃，質(zhì)量控制，后勤保障等幾個(gè)方面進(jìn)行研討，為船舶進(jìn)廠后順利開工做足準(zhǔn)備。

半潛駁船型的壓載水改裝，不管對于船廠還是機(jī)務(wù)來說均是首條，沒有經(jīng)驗(yàn)借鑒，且因?yàn)橐咔樵颍夹g(shù)服務(wù)工程師及調(diào)試工程師均未能到船服務(wù)，艙內(nèi)的壓載管圖紙不具備內(nèi)場預(yù)制條件，只能現(xiàn)場放樣后再制作安裝，給工程的推進(jìn)造成了很大的難度。主管們和機(jī)務(wù)一起加班加點(diǎn)，拿著圖紙，頂著高溫，現(xiàn)場勘查設(shè)備底座位置及艙內(nèi)管子走向確認(rèn)，每天的衣服都是透濕的，臉上的神情是疲憊的，但是拼搏的眼神是堅(jiān)定的。

83個(gè)壓載艙層層疊疊，有些艙室高度只有850毫米，平常人蹲著的高度都不止，工人師傅們只能手腳并用趴著前行，還要拖動分量沉重的管子進(jìn)行安裝，焊接的時(shí)候只能仰躺著，出艙后眼睛都是紅紅腫腫的，臉上被焊接飛濺燙出來的點(diǎn)點(diǎn)紅斑，而對于這些，工人師傅們從沒打過退堂鼓，僅用28天時(shí)間完成了所有艙室的完工報(bào)檢，將南通船務(wù)人“拼搏”的精神發(fā)揚(yáng)到了極致！

過程是艱辛的，結(jié)果是成功的。機(jī)務(wù)經(jīng)理Mr.Timo在香港通過網(wǎng)路傳遞謝意：“Thank you all for the hard work to get the vessel completed on time.Aware this wasn’t the easiest job,but we managed to get there in the end.”