近日，跨時代的海洋科考平臺——智能型無人系統(tǒng)母船正式開工。該母船由中國船舶集團(tuán)七〇四所提供吊艙推進(jìn)器，至此，歷經(jīng)10余年自主研制歷程，七〇四所吊艙推進(jìn)器（POD）獲實(shí)船應(yīng)用。
01、關(guān)于吊艙推進(jìn)器
吊艙推進(jìn)器（POD）是一種新型船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，屬于船舶電力推進(jìn)領(lǐng)域的高新技術(shù)，它在推進(jìn)裝置的設(shè)計上采用吊艙式的結(jié)構(gòu)形式，突破了“柴油機(jī)加開放式傳動軸系”的推進(jìn)器設(shè)計定式，為電力推進(jìn)帶來了革命性的變革。
02、自主研制歷程
從2007年起，七〇四所整合所內(nèi)機(jī)械設(shè)計、槳葉設(shè)計、電力電子、電機(jī)設(shè)計、自動控制等多個專業(yè)的技術(shù)人員，開始吊艙推進(jìn)器自主研制工作。通過水下結(jié)構(gòu)物的水動力性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究、回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計和回轉(zhuǎn)控制研究、永磁電機(jī)設(shè)計研究等，形成具備中小功率（L型）吊艙推進(jìn)器產(chǎn)業(yè)化配套能力。
2007年
完成了400kW吊艙式推進(jìn)器工程樣機(jī)研制和試驗工作。
2014年
吊艙推進(jìn)器通過路上試驗平臺聯(lián)調(diào)綜合試驗，整機(jī)空載條件下運(yùn)行狀態(tài)和性能通過驗證。
2015年
吊艙推進(jìn)器通過水下動態(tài)試驗平臺聯(lián)調(diào)綜合試驗，整機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)性能、水下耐久性通過驗證，具備裝船技術(shù)水平。
2018年
完成2MW級吊艙推進(jìn)器的整機(jī)裝配和連續(xù)動態(tài)加載試驗，具備部套件、整機(jī)試驗保障條件和完整生產(chǎn)制造能力，獲CCS船級社產(chǎn)品證書。
2019年
完成5MW級L型吊艙的系列化設(shè)計，開展T型吊艙設(shè)計、高冰級大功率吊艙推進(jìn)器和10MW級吊艙推進(jìn)器設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究。
2020年
完成了6MW、PC3級冰區(qū)加強(qiáng)型吊艙推進(jìn)器設(shè)計。與黃埔船廠簽訂2MW吊艙推進(jìn)器技術(shù)協(xié)議。
2021年
著手智能型無人系統(tǒng)母船吊艙推進(jìn)器的生產(chǎn)制造工作，5MW級L型吊艙推進(jìn)器具備實(shí)船應(yīng)用條件。
吊艙推進(jìn)器（POD）的實(shí)船應(yīng)用，凝聚了科研人員數(shù)十年如一日的精力與汗水，更凝聚了七〇四所堅持自主研發(fā)、創(chuàng)新驅(qū)動的決心與能力，智能制造、強(qiáng)勁賦能，讓我們拭目以待！
