繼2M和OCEAN Alliance之后，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)第三大聯(lián)盟也浮出水面。至此，原先全球四大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟已重組成三大聯(lián)盟。
財(cái)新記者從多渠道獲悉，赫伯羅特、韓進(jìn)海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、商船三井、日本郵船和川崎汽船6家集裝箱航運(yùn)公司已簽署聯(lián)盟的合作備忘錄（MOU）。如果包括正在與赫伯羅特進(jìn)行合并談判的阿拉伯航運(yùn)，以及可能與韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)行合并的現(xiàn)代商船，這一新聯(lián)盟將包括8家集裝箱航運(yùn)，該聯(lián)盟有望在5月15日前宣布成立。
陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)盧峰海5月5日接受《臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)證實(shí)，新聯(lián)盟已經(jīng)簽訂MOU，正向美國(guó)、歐盟、中國(guó)和日本相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行自我評(píng)估和報(bào)備程序，預(yù)計(jì)相關(guān)流程可望在未來(lái)兩周內(nèi)完成。“一旦完成所有監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)程序，將很快向市場(chǎng)公布。” 盧峰海說(shuō)。
目前，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)由四大聯(lián)盟組成，他們分別是2M聯(lián)盟（由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成）、O3聯(lián)盟（由達(dá)飛海運(yùn)、中海集運(yùn)和阿拉伯聯(lián)合輪船組成）、G6聯(lián)盟（由美國(guó)總統(tǒng)輪船、韓國(guó)現(xiàn)代商船、日本商船三井、德國(guó)赫伯羅特、日本郵船和香港東方海外組成）、CKYHE聯(lián)盟（由中遠(yuǎn)集運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、日本川崎汽船和長(zhǎng)榮海運(yùn)組成）。這些航運(yùn)聯(lián)盟中的成員之間簽署船舶共享協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)航線和掛靠港口互補(bǔ)、船期協(xié)調(diào)、艙位互租、信息互享、共建共用碼頭和堆場(chǎng)、共用內(nèi)陸物流體系。
今年4月20日，由中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企合并成立的中遠(yuǎn)海運(yùn)宣布，將與法國(guó)達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮海運(yùn)以及東方海外組建全球最大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟Ocean Alliance。這使得原先全球集裝箱航運(yùn)業(yè)四大聯(lián)盟格局被徹底打破。
那些沒(méi)有進(jìn)入Ocean Alliance的就集裝箱航運(yùn)企業(yè)不得不抱團(tuán)取暖。當(dāng)時(shí)就有分析人士向財(cái)新記者表示，受到削弱的G6聯(lián)盟和CKYHE聯(lián)盟剩余成員不會(huì)坐以待斃，他們之間的成員和落單的阿拉伯聯(lián)合輪船可能在未來(lái)會(huì)組合成新的聯(lián)盟。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截止到5月7日，2M共擁有1094艘集裝箱船，總運(yùn)力約575.75萬(wàn)TEU，占據(jù)全球市場(chǎng)份額27.9%；OCEAN Alliance聯(lián)盟共擁有1119艘集裝箱船，總運(yùn)力約543萬(wàn)TEU，占據(jù)全球市場(chǎng)份額的26.4%；新成立的第三大聯(lián)盟成員共擁有736艘集裝箱船，總運(yùn)力約443.63萬(wàn)TEU，占據(jù)全球市場(chǎng)份額的21%。
上述數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可知，目前形成的三大聯(lián)盟總運(yùn)力規(guī)模將占據(jù)全球市場(chǎng)份額的75.3%。這預(yù)示著從聯(lián)盟層面上看，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)被三大聯(lián)盟所壟斷。
上海航運(yùn)交易所研究員周漱向財(cái)新記者表示，在全球最主要的亞歐航線上，三大聯(lián)盟的市場(chǎng)占有率都超過(guò)了30%，實(shí)力旗鼓相當(dāng)，而三大聯(lián)盟加起來(lái)的市場(chǎng)占有率更是達(dá)到了95%，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的集中度將再次顯著提高。
全球集裝箱班輪市場(chǎng)依然極度低迷。截止5月6日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為579.6點(diǎn)，環(huán)比下跌4%。上海航運(yùn)交易所在2月份的報(bào)告中稱，由于供大于求，許多航企為穩(wěn)固貨源不斷下調(diào)集裝箱運(yùn)價(jià)，中國(guó)至歐洲的部分航次最低運(yùn)價(jià)已經(jīng)創(chuàng)出歷史新低。
