近日，全球首艘“氣泡”船Sea Victoria輪抵達(dá)巴西圣路易斯的Ponta da Madeira海事碼頭，完成了其建成后的首次航行。
Sea Victoria輪由江蘇新時代造船為韓國泛洋海運建造，在今年1月簽字交付。該型船總長340米，垂線間長333.1米，型寬62米，型深29.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.4米，載重32.5萬噸，入級韓國船級社（KR）。該船應(yīng)用空氣潤滑技術(shù)，通過在船體下方人工生成氣泡，進一步減少航運過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放。在完成首航抵達(dá)巴西后，Sea Victoria輪將于近期載貨前往中國。
雖然空氣潤滑技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在其他類型的船舶上，包括幾艘大型郵輪，但這還是第一次應(yīng)用于VLOCs（超大型礦砂船）。安裝在甲板上的10臺壓縮機將空氣注入船體底部的20臺裝置中，這些裝置會在船底形成一層氣泡，它們可減少船體與水之間的摩擦，從而減少燃油消耗，進而減少碳排放。
淡水河谷航運公司技術(shù)經(jīng)理Rodrigo Bermelho表示："預(yù)期每艘船可減少約5%至8%的燃油，"。"若此次測試成功，空氣潤滑技術(shù)有可能被推廣到整個船隊。在一年內(nèi)，一艘船將減少排放多達(dá)5,600噸的二氧化碳。這意味著淡水河谷的鐵礦石海上運輸每年或?qū)p少4.4%的排放量?！?/p>
采用空氣潤滑技術(shù)是淡水河谷“Ecoshipping”計劃的一部分。去年，該公司宣布，致力于到2050年實現(xiàn)直接（“范圍一”）排放和間接（“范圍二”）排放的碳中和，以及到2035年將“范圍三”排放減少15%。
