近期，部分船舶及上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司陸續(xù)披露上半年財務(wù)信息，整體來看，造船企業(yè)經(jīng)營情況顯著不及上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。以國內(nèi)最大民營造船企業(yè)揚子江船業(yè)來看，上半年造船業(yè)務(wù)收入同比降低10%，凈利潤同比下滑約25%。相比之下，上游航運企業(yè)中，長航鳳凰沿海運輸板塊盈利水平大幅提升，凈利潤同比增長超6倍，下游鋼鐵企業(yè)營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)大幅提升，部分鋼鐵企業(yè)利潤同比翻番。配套企業(yè)海蘭信因智能船業(yè)務(wù)訂單需求釋放實現(xiàn)收入和利潤同比大幅增長。
上半年，克拉克森海運指數(shù)均值突破20000美元/天大關(guān)，創(chuàng)2008年金融危機以來新高，航運企業(yè)經(jīng)營效益大幅提升，直接帶動造船市場強力回彈，我國總裝企業(yè)新接訂單達3824萬載重噸，同比增加207%。但是，同期船用鋼板價格出現(xiàn)大幅上漲，使得較早承接的訂單面臨較大的成本壓力，外加疫情等因素影響，造船業(yè)經(jīng)營發(fā)展依然面臨一定的壓力。
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