9月6日，中國船舶武船集團(tuán)北船重工與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方，為中遠(yuǎn)海運發(fā)展建造的21萬噸散貨船“惠和海”輪成功交付。前期，北船重工已經(jīng)陸續(xù)交付繼“惠吉?！陛?、“惠祥?！陛?、“惠正?！陛?，標(biāo)志著“吉祥和正”系列圓滿收官！
武船集團(tuán)董事，北船重工黨委副書記、總經(jīng)理谷克超，中遠(yuǎn)海運散運副總經(jīng)理陳延，中遠(yuǎn)海運發(fā)展總會計師林鋒先后致辭。中遠(yuǎn)海運散運法務(wù)與風(fēng)險管理部總經(jīng)理陳文穗擔(dān)任新船教母，將其命名為“惠和?！陛?，并在林鋒、陳延、谷克超的陪同下為其砍纜。
▲中遠(yuǎn)海運散運法務(wù)與風(fēng)險管理部總經(jīng)理陳文穗新船教母命名
21萬噸Newcastlemax型散貨船總長300米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計航速14.5節(jié)，入級中國船級社，擁有“智慧大腦”，配置智能航行、智能機(jī)艙、智能能效、智能集成平臺，具有“智能、綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”等優(yōu)勢特點，已逐漸取代18萬噸散貨船，成為市場上的主力船型。
2019年，4艘21萬噸散貨船合同的簽訂，開啟了各方在造船領(lǐng)域的首次合作。該批產(chǎn)品的建造鞏固了北船重工在干散貨船建造廠中的骨干地位，拓展了高端客戶群體和新船型市場。21萬噸散貨船已成為公司新的主建船型、拳頭產(chǎn)品，目前手持18艘，合計378萬載重噸。
一、精益生產(chǎn)，模擬搭載
該批產(chǎn)品建造過程中，北船重工深入推進(jìn)建模2.0理念，強(qiáng)化精益生產(chǎn)，開展模擬搭載，合理配置人員，提升階段完整性，系列船周期持續(xù)縮短，收官船相比首制船，鋪底到半船漂浮縮短53%、半船漂浮到出塢縮短14%、出塢至試航縮短19%，創(chuàng)造了半船漂浮至試航100天、碼頭周期30天達(dá)到交付條件的紀(jì)錄。
二、黨員垂范，帶頭攻堅
收官船試航團(tuán)隊中黨員同志發(fā)揮先鋒模范作用，與船東、船檢并肩作戰(zhàn)，合理安排重點試驗項目（船舶測速、主機(jī)耐久、軸帶發(fā)電機(jī)功能、無人機(jī)艙），試航意見較首制船減少63％。
三、克服疫情，保障交船
本批次四艘船建造過程中，受到了新冠肺炎疫情的強(qiáng)烈沖擊，北船重工按照武船集團(tuán)和各級政府的部署，一手抓防疫、一手抓生產(chǎn)，“外防輸入、內(nèi)防反彈”，把常態(tài)化疫情防控措施落實、落細(xì)，為產(chǎn)品高質(zhì)量交付提供了有力保障。
中遠(yuǎn)海特62000噸多用
