馬士基航運(yùn)正在韓國大宇造船建造的11艘第二代19630 TEU“3E”級(jí)集裝箱船，將使用GE船舶方案公司的動(dòng)力啟閉（PTO/PTI）系統(tǒng)。通過同馬士基航運(yùn)合作，GE公司首次進(jìn)入集裝箱船市場。
根據(jù)合同，GE公司將向馬士基航運(yùn)公司提供其新的動(dòng)力啟閉（PTO/PTI）系統(tǒng)。該系統(tǒng)將包括2臺(tái)驅(qū)動(dòng)器、2臺(tái)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)電力管理系統(tǒng)。GE公司稱，該解決方案將在提供需要的額外功率同時(shí)減少燃耗。在不用于推進(jìn)船舶時(shí)，該動(dòng)力啟閉系統(tǒng)將利用剩余的能源為船上的系統(tǒng)和設(shè)備提供動(dòng)力。
GE公司提供給馬士基航運(yùn)第二代19630TEU 3E集裝箱船的動(dòng)力啟閉系統(tǒng)包括安裝在主機(jī)和螺旋槳之間的一臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)既可以在達(dá)到船舶的設(shè)計(jì)航速過程中將起到一臺(tái)發(fā)電機(jī)的作用，也可以起到一臺(tái)助推器通過減速航行發(fā)電的作用。該動(dòng)力輸出/動(dòng)力輸入系統(tǒng)將裝在韓國大宇造船建造的3E集裝箱船上。
GE公司提供的動(dòng)力輸出/動(dòng)力輸入系統(tǒng)將將集裝箱船傳動(dòng)軸產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。然后在需要時(shí)將這個(gè)多余的能量傳輸給船上各系統(tǒng)，這將使這些系統(tǒng)需要燒的燃料減少到最少。GE公司稱，節(jié)約燃料的效果是重大的，特別是當(dāng)與提高運(yùn)行靈活性結(jié)合時(shí)。
GE公司提供的動(dòng)力輸出/動(dòng)力輸入系統(tǒng)將配備感應(yīng)電機(jī)來代替同步電機(jī)。由于通過取消變壓器配置將使動(dòng)力輸出/動(dòng)力輸入系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加簡化，因此將降低該系統(tǒng)的復(fù)雜性，使其更加可靠并減少資本性支出。感應(yīng)電機(jī)的配置不僅將減少維護(hù)頻率和范圍，而且與該系統(tǒng)的節(jié)油特性相結(jié)合，將減少用戶的經(jīng)營費(fèi)用。
GE指出，該系統(tǒng)與其它同行的動(dòng)力啟閉系統(tǒng)的不同之處就在于，其配備了感應(yīng)異步電機(jī)，而不是同步電機(jī)，無需變壓器，設(shè)計(jì)更簡易，改善了可靠性，降低了資本支出。異步感應(yīng)電機(jī)在排布上也能減少維護(hù)和節(jié)約燃料。
GE船舶方案總裁兼首席執(zhí)行官Tim Schweikert介紹說，“有馬士基這樣的合作伙伴，我們順利的進(jìn)入了集裝箱船行業(yè)，我們將繼續(xù)為船舶業(yè)投資和研發(fā)方案。”
